¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lada
Lada es una marca nacida para priorizar la funcionalidad y la resistencia, con una identidad ligada a la movilidad real del día a día. Al volante, transmite una conducción directa y honesta: mandos sencillos, reacciones previsibles y una puesta a punto pensada para lidiar con asfaltos irregulares sin complicaciones. En esta guía repasamos su historia, su enfoque de producto y qué esperar de sus modelos.Versiones de Lada S
1.3L 4 cil Manual (1974 - 1982 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1000 kg
Longitud
4.050 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.450 mm
Batalla
2.470 mm
Depósito
43 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lada S
Rivales de Lada S
El Lada S se mueve en un terreno particular dentro del mercado: el de las berlinas compactas y utilitarias de enfoque racional, donde la compra suele decidirse más por la lógica (coste de adquisición, sencillez mecánica y facilidad de mantenimiento) que por la sofisticación. Su rivalidad natural se construye, por tanto, frente a modelos de vocación equivalente: sedanes compactos asequibles y con mecánicas atmosféricas o turbo de baja cilindrada, pensadas para durar y para sostener costes contenidos en el día a día. En esa conversación aparece el Dacia Logan, el antagonista más evidente por filosofía: berlina de acceso, mantenimiento generalmente sencillo y una propuesta que prioriza espacio y practicidad. Donde el Lada S apela a la robustez y a la simplicidad, el Logan suele responder con una gama mecánica más moderna y una red comercial más asentada en muchos mercados. El Fiat Tipo Sedán introduce una rivalidad distinta: mantiene un enfoque de coste razonable, pero con una ejecución más “occidental” en tacto de rodadura, ajustes y opciones mecánicas. Es el rival para quien quiere seguir en un presupuesto contenido sin renunciar a un producto con mayor recorrido en refinamiento general y disponibilidad de motorizaciones. Con el Renault Logan (según mercado) y alternativas regionales similares, el pulso vuelve a lo esencial: espacio útil, soluciones probadas y un planteamiento de “herramienta” familiar. Y si el comprador mira el largo plazo, modelos como el Toyota Corolla juegan la carta de la fiabilidad y el valor residual, aunque normalmente a un coste de compra superior. Ahí la rivalidad es menos por precio y más por promesa de tranquilidad y longevidad mecánica. A nivel técnico, el Lada S suele asociarse a motores de cilindrada contenida, potencias moderadas y una arquitectura simple. Sus rivales tienden a moverse en cifras cercanas, pero con diferentes enfoques: atmosféricos sencillos en unos casos, turbos pequeños en otros, y variaciones claras en potencia y par según mercado y año.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Alimentación |
| Lada S | 1596 | 106 | 4 | Atmosférico |
| Dacia Logan | 999 | 90 | 3 | Turbo |
| Fiat Tipo Sedán | 1368 | 95 | 4 | Atmosférico |
| Toyota Corolla Sedán | 1798 | 122 | 4 | Híbrido (gasolina + eléctrico) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026