¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lamborghini
Lamborghini representa la vertiente más pasional del automóvil italiano: líneas tensas, ingeniería orientada al rendimiento y una presencia que se impone. Al ponerse al volante, la respuesta inmediata del acelerador y la firmeza del chasis transmiten una conexión directa con el asfalto, pensada para disfrutar cada curva. Repasamos su historia, su filosofía y los rasgos que definen a la marca hoy.Versiones de Lamborghini 350 GT
3.5L 12 cil 280 cv Manual Coupé (1964 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.464 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
280 CV
Potencia (kW)
209 kW
Potencia (PS)
284 PS
Par
327 Nm
Peso
1297 kg
Longitud
4.640 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
251 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lamborghini 350 GT
Rivales de Lamborghini 350 GT
El Lamborghini 350 GT es el punto de arranque de la marca en la gran ruta del Gran Turismo: un coupé pensado para devorar kilómetros con la serenidad de una mecánica refinada y la presencia de un automóvil hecho para medirse con lo mejor de su tiempo. Nacido como respuesta directa a los GT italianos de motor delantero y doce cilindros, el 350 GT no buscaba ser un coche de carreras camuflado, sino un gran viajero de altas prestaciones: rápido, estable y con una finura de funcionamiento que definía el carácter de Lamborghini desde su primer latido. En esa arena, su rivalidad más natural se entiende frente a Ferrari. El Ferrari 250 GT/E representaba la visión de Maranello aplicada a un 2+2 de uso más amplio, con el prestigio deportivo como telón de fondo. Frente a él, el 350 GT oponía una interpretación más “gran turismo” en el sentido clásico: menos obsesionado por la competición y más por el equilibrio entre potencia, suavidad y confort. La comparación no era solo de cifras, sino de filosofía: Ferrari con la tradición de circuito en la sangre; Lamborghini con la ambición de construir un GT moderno, utilizable y refinado. El otro gran duelo se dibuja con el Maserati 3500 GT, el aristócrata de la velocidad discreta. Maserati había establecido una referencia en calidad de marcha y solvencia rutera, y el 350 GT llegó para ofrecer un salto conceptual: un V12 compacto y sofisticado, una respuesta más contundente y una identidad de marca que, desde el primer modelo, quería hablar de ingeniería sin aspavientos. Donde el Maserati seducía por su equilibrio clásico, el Lamborghini insinuaba ya el futuro: más cilindros, más estatus técnico y una ejecución pensada para competir en la cima del segmento. Desde Reino Unido, el Aston Martin DB5 completaba el triángulo de grandes rivales. El DB5 era la elegancia británica transformada en rendimiento, con un seis cilindros de gran cilindrada y una puesta a punto idónea para largas distancias a alta velocidad. Ante él, el 350 GT aportaba el magnetismo del V12 italiano y una concepción mecánica que apuntaba más alto en sofisticación. No se trataba de quién era más refinado en el detalle, sino de qué tipo de GT querías ser: el caballero británico o el gran turismo italiano de doce cilindros. A continuación, una comparativa técnica entre el Lamborghini 350 GT y sus principales rivales directos de época (valores orientativos, pues podían variar según año, mercado y configuración):| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Alimentación |
| Lamborghini 350 GT | V12 | 3.464 | 280 | Carburadores (Weber) |
| Ferrari 250 GT/E | V12 | 2.953 | 240 | Carburadores |
| Maserati 3500 GT | L6 en línea | 3.485 | 220 | Carburadores / Inyección (según versión) |
| Aston Martin DB5 | L6 en línea | 3.995 | 282 | Carburadores |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026