¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lamborghini
Lamborghini representa la vertiente más pasional del automóvil italiano: líneas tensas, ingeniería orientada al rendimiento y una presencia que se impone. Al ponerse al volante, la respuesta inmediata del acelerador y la firmeza del chasis transmiten una conexión directa con el asfalto, pensada para disfrutar cada curva. Repasamos su historia, su filosofía y los rasgos que definen a la marca hoy.Versiones de Lamborghini 400
3.9L 12 cil 317 cv Manual Coupé (1966 - 1968 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.929 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
317 CV
Potencia (kW)
236 kW
Potencia (PS)
321 PS
Par
373 Nm
Peso
-
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.280 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.9L 12 cil 320 cv Manual Coupé (1965 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.929 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
320 CV
Potencia (kW)
238 kW
Potencia (PS)
324 PS
Par
355 Nm
Peso
1472 kg
Longitud
4.480 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.560 mm
Depósito
86 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lamborghini 400
Rivales de Lamborghini 400
El Lamborghini 400 GT representa la transición de Sant’Agata Bolognese desde la audacia artesanal de los primeros años hacia la madurez técnica del gran turismo clásico. Nacido para viajar rápido y lejos, su receta combinaba un V12 atmosférico delantero de gran cilindrada, una entrega de potencia progresiva y una puesta a punto pensada para devorar kilómetros con aplomo, no para buscar el cronómetro en un circuito. En su época, “400” era una declaración de intenciones: un gran motor, un coche serio, y una alternativa con carácter para quien quería prestaciones sin renunciar a confort, amplitud y presencia. En el tablero de rivales, el Ferrari 330 GT 2+2 fue su antagonista más natural: también V12 delantero y enfoque 2+2, con una interpretación más ligada a la tradición de Maranello—más ligera en sensaciones de dirección y con un temperamento que invitaba a estirar marchas—frente a la sensación de solidez y empaque que transmitía el Lamborghini. La comparación era, en el fondo, una cuestión de matices: refinamiento italiano con dos acentos distintos, uno más incisivo y otro más gran rutero. El Aston Martin DB6 aportaba la alternativa británica: seis cilindros en línea, gran elasticidad y un equilibrio de chasis muy trabajado para altas velocidades sostenidas. Donde el Lamborghini se apoyaba en el pulso de su V12, el Aston respondía con una conducción más clásica, de trazada limpia y gran estabilidad; menos potencia bruta, pero una ejecución muy coherente para largas distancias. Y desde Alemania, el Mercedes-Benz 300 SE Coupé (W112) planteaba la rivalidad desde el lujo técnico: V8 de inyección, calidad de rodadura y una sensación de ingeniería orientada a la precisión. Su enfoque era menos pasional y más institucional, pero en autopista y en confort podía mirar de frente a cualquiera. Frente a él, el Lamborghini ofrecía una narrativa más emocional y un motor con una banda sonora y un empuje propios de una gran cilindrada italiana. En conjunto, el Lamborghini 400 GT se entiende como un gran turismo con autoridad mecánica: no busca solo correr, sino hacerlo con continuidad, con aplomo y con esa elegancia musculosa que definió a los GT de los sesenta.| Modelo | Arquitectura / cilindros | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) |
| Lamborghini 400 GT | V12 atmosférico | 3929 | 320 |
| Ferrari 330 GT 2+2 | V12 atmosférico | 3967 | 300 |
| Aston Martin DB6 | L6 atmosférico | 3995 | 282 |
| Mercedes-Benz 300 SE Coupé (W112) | V8 atmosférico | 2996 | 170 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026