¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lamborghini
Lamborghini representa la vertiente más pasional del automóvil italiano: líneas tensas, ingeniería orientada al rendimiento y una presencia que se impone. Al ponerse al volante, la respuesta inmediata del acelerador y la firmeza del chasis transmiten una conexión directa con el asfalto, pensada para disfrutar cada curva. Repasamos su historia, su filosofía y los rasgos que definen a la marca hoy.Versiones de Lamborghini Cala
Concept (1995 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
3.900 cc
Cilindros
10
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
400 CV
Potencia (kW)
299 kW
Potencia (PS)
406 PS
Par
316 Nm
Peso
1290 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.530 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
305 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lamborghini Cala
Rivales de Lamborghini Cala
El Lamborghini Cala es una de esas piezas poco frecuentes en la historia de Sant’Agata: un concepto de mediados de los 90 que anticipaba una idea muy concreta de Lamborghini para el cambio de década. Compacto para los estándares de la marca, de motor central y con un planteamiento más utilizable que los V12 tradicionales, el Cala apuntaba a un deportivo de acceso con ADN Lamborghini sin renunciar al dramatismo de proporciones y a una puesta en escena muy baja y ancha. Su importancia no está en cifras de producción —no las hubo—, sino en el tipo de rival al que miraba: coupés de motor central con vocación de superdeportivo “ligero” y, al mismo tiempo, deportivos de alta cilindrada con enfoque más gran turismo. En ese tablero, el Ferrari F355 Berlinetta aparece como la referencia emocional y técnica: V8 atmosférico, alto régimen y un chasis que en su época marcó el listón entre precisión y disfrute. Frente a él, el Cala habría jugado la carta de la arquitectura de motor central con una cilindrada mayor y un enfoque más musculoso en entrega, aunque con menos “cultura” de circuito en su puesta a punto al tratarse de un prototipo. La segunda rivalidad natural llega desde Alemania con el Porsche 911 Turbo (993). Aunque no comparte la disposición de motor central, sí representa el antagonista perfecto: tracción total, turboalimentación y una efectividad sobresaliente para uso rápido en cualquier condición. En esa comparación, el Cala se habría definido por sensaciones más puras de motor atmosférico y balance de masas central, mientras el 911 Turbo imponía una lógica distinta: agarre, capacidad de tracción y rendimiento repetible. Cierra el triángulo el Honda NSX (NA1), la alternativa “quirúrgica”: motor central, V6 atmosférico y una reputación construida sobre la facilidad de conducción rápida y la fiabilidad. En términos de concepto, el NSX se acerca mucho al Cala por filosofía de superdeportivo utilizable, pero con un tamaño y potencia más contenidos. Si el NSX fue el deportivo que democratizó la precisión, el Cala pretendía ofrecer ese acceso a un Lamborghini de líneas tensas y carácter más contundente. A nivel SEO editorial, el Lamborghini Cala se entiende mejor cuando se coloca en esa intersección: la aspiración de un Lamborghini más compacto y “accesible” (dentro del universo de la marca) frente a rivales que ya estaban consolidados como referentes de su tiempo. No fue un modelo de catálogo, pero sí una declaración de intenciones: un Lamborghini capaz de enfrentarse de tú a tú a los V8 italianos, los turbo alemanes y los motor central japoneses con una receta propia.| Modelo | Arquitectura | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Cilindros | Alimentación | Tracción |
| Lamborghini Cala | Motor central-trasero | 3.900 | 400 | V8 | Atmosférico | Trasera |
| Ferrari F355 Berlinetta | Motor central-trasero | 3.496 | 380 | V8 | Atmosférico | Trasera |
| Porsche 911 Turbo (993) | Motor trasero | 3.600 | 408 | Bóxer 6 | Biturbo | Total |
| Honda NSX (NA1) | Motor central-trasero | 2.977 | 274 | V6 | Atmosférico | Trasera |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026