¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lamborghini
Lamborghini representa la vertiente más pasional del automóvil italiano: líneas tensas, ingeniería orientada al rendimiento y una presencia que se impone. Al ponerse al volante, la respuesta inmediata del acelerador y la firmeza del chasis transmiten una conexión directa con el asfalto, pensada para disfrutar cada curva. Repasamos su historia, su filosofía y los rasgos que definen a la marca hoy.Versiones de Lamborghini Islero
3.9L 12 cil 346 cv Manual (1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.928 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
346 CV
Potencia (kW)
258 kW
Potencia (PS)
351 PS
Par
393 Nm
Peso
1460 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.280 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
93 L
Velocidad máx.
260 km/h
0-100
6,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
400 GTS (1969 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.929 cc
Cilindros
12
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
345 CV
Potencia (kW)
257 kW
Potencia (PS)
350 PS
Par
393 Nm
Peso
1380 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.280 mm
Batalla
2.550 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
260 km/h
0-100
6,2 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lamborghini Islero
Rivales de Lamborghini Islero
El Lamborghini Islero ocupa un lugar singular en la historia de Sant’Agata: un gran turismo de línea discreta y vocación señorial, concebido para viajar rápido y lejos con la misma naturalidad con la que otros Lamborghini de su época buscaban la provocación estética. Lanzado a finales de los años 60 como evolución del 400 GT, el Islero apostó por una carrocería más contenida, un habitáculo 2+2 utilizable y un V12 atmosférico de giro libre que entregaba su fuerza con progresividad, más propio de un cupé de alta velocidad que de un arma de circuito. Su rivalidad no se entiende solo por cifras, sino por filosofía: la lucha por definir el “gran turismo perfecto” europeo, con comodidad real, prestigio y un punto de temperamento. En ese terreno, el Ferrari 365 GT 2+2 fue el antagonista natural. Ferrari interpretaba el GT familiar con una elegancia más clásica y una puesta a punto refinada, apoyándose también en un V12 delantero, aunque con un enfoque algo más burgués en el uso diario. Frente a él, el Islero respondía con un carácter más reservado en diseño, pero con una sensación de exclusividad distinta: menos presencia social, más complicidad de conocedor. Ambos comparten el mismo escenario: autopistas rápidas, puertos de montaña y la idea de cruzar países sin fatiga, con un doce cilindros como banda sonora constante. Desde Reino Unido, el Aston Martin DBS V8 representó una alternativa con un sello muy diferente: músculo británico, gran cilindrada y un par motor contundente para empujar desde abajo, en contraste con la manera más “italiana” de estirar el motor del Islero. El Aston jugaba la carta del aplomo y la potencia, con una estética más tensa y moderna para su tiempo. En comparación, el Lamborghini defendía una finura mecánica notable, una entrega más progresiva y la sofisticación de un V12 de carrera larga emocional, pensado para sostener velocidades elevadas con nobleza. Y si hablamos del rival más cercano por arquitectura y lectura del GT deportivo, el Maserati Ghibli 4.7 se sienta en la misma mesa con autoridad. El Ghibli ofrecía una silueta baja y afilada, una experiencia de conducción más física y una respuesta más inmediata gracias a su V8. Frente a esa teatralidad, el Islero parecía escoger un traje más sobrio, pero con la recompensa de un refinamiento mecánico particular: un V12 que respira con amplitud y convierte la aceleración en una sucesión continua, menos brusca, más sostenida. En conjunto, el Lamborghini Islero compite con rivales que comparten el culto a la gran ruta, pero lo hace desde una posición especial: la del GT para quien valora la técnica y la discreción por encima de la exhibición. Es un Lamborghini para viajar, para escuchar y para entender; una pieza que hoy se percibe como un secreto bien guardado dentro del gran turismo clásico.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Alimentación |
| Lamborghini Islero | 3929 | V12 | 325 | Atmosférico (carburadores) |
| Ferrari 365 GT 2+2 | 4390 | V12 | 320 | Atmosférico (carburadores) |
| Aston Martin DBS V8 | 5340 | V8 | 320 | Atmosférico (carburadores) |
| Maserati Ghibli 4.7 | 4719 | V8 | 330 | Atmosférico (carburadores) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026