¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lamborghini
Lamborghini representa la vertiente más pasional del automóvil italiano: líneas tensas, ingeniería orientada al rendimiento y una presencia que se impone. Al ponerse al volante, la respuesta inmediata del acelerador y la firmeza del chasis transmiten una conexión directa con el asfalto, pensada para disfrutar cada curva. Repasamos su historia, su filosofía y los rasgos que definen a la marca hoy.Versiones de Lamborghini Marzal
Concept (1967 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.964 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
175 CV
Potencia (kW)
130 kW
Potencia (PS)
177 PS
Par
179 Nm
Peso
1210 kg
Longitud
4.530 mm
Anchura
1.720 mm
Altura
1.110 mm
Batalla
2.660 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
190 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lamborghini Marzal
Rivales de Lamborghini Marzal
El Lamborghini Marzal es una de esas piezas que no se entienden desde la lógica del volumen, sino desde la ambición creativa de una marca joven que, a finales de los 60, quería demostrar que el gran turismo del futuro podía ser radical y, a la vez, utilizable. Presentado como prototipo, el Marzal exploró una idea poco frecuente en Lamborghini: un 2+2 de motor central con vocación más “gran ruta” que “circuito”, envuelto en una carrocería de líneas tensas y superficies limpias. Su identidad no se apoyaba en la fuerza bruta de un V12, sino en el equilibrio: un seis cilindros derivado del V12 de la casa, suficiente para sostener el relato técnico sin eclipsar el concepto de diseño. Su rivalidad natural hay que leerla en dos direcciones. Por un lado, dentro de su propio universo: frente a los grandes emblemas V12 de Sant’Agata, el Marzal representaba la alternativa “civilizada”, la hipótesis de un Lamborghini que priorizara refinamiento y cierta practicidad sin renunciar a la teatralidad de un motor central. Por otro lado, miraba de reojo a los gran turismo de motor delantero que dominaban el imaginario de la época. En ese tablero, su antagonista más coherente es el Ferrari 365 GT 2+2 (la interpretación clásica del 2+2: V12, largo recorrido, porte señorial), mientras que el Maserati Ghibli simboliza el GT de alta velocidad con estética afilada y músculo V8, también desde una arquitectura tradicional. Como contrapunto conceptual, el Alfa Romeo Montreal aporta una lectura más compacta y terrenal de “deportivo exótico”, con V8 y dimensiones menos aristocráticas, pero con una pulsión de diseño muy de su tiempo. Así, el Lamborghini Marzal no compite tanto por cifras absolutas como por enfoque: frente al poder y la solemnidad del gran turismo clásico, ofrece una visión adelantada a su época, donde la disposición mecánica y la experimentación formal sugieren el camino hacia deportivos más eficientes en empaque y más futuristas en presencia. Es un choque de filosofías: tradición de gran ruta contra arquitectura avanzada; autoridad del V12 contra la sutileza técnica de un seis cilindros “a medio camino” de la leyenda.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura motor | Potencia (CV) | Nº cilindros | Posición motor | Tracción | Caja |
| Lamborghini Marzal | 1.962 cc | DOHC | 175 CV | 6 en línea | Central-trasera | Trasera | Manual |
| Ferrari 365 GT 2+2 | 4.390 cc | SOHC | 320 CV | V12 | Delantera longitudinal | Trasera | Manual |
| Maserati Ghibli (AM115) | 4.719 cc | DOHC | 330 CV | V8 | Delantera longitudinal | Trasera | Manual |
| Alfa Romeo Montreal | 2.593 cc | DOHC | 200 CV | V8 | Delantera longitudinal | Trasera | Manual |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026