¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lamborghini Urraco? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lamborghini
Lamborghini representa la vertiente más pasional del automóvil italiano: líneas tensas, ingeniería orientada al rendimiento y una presencia que se impone. Al ponerse al volante, la respuesta inmediata del acelerador y la firmeza del chasis transmiten una conexión directa con el asfalto, pensada para disfrutar cada curva. Repasamos su historia, su filosofía y los rasgos que definen a la marca hoy.Versiones de Lamborghini Urraco
2.5L 8 cil 217 cv Manual Coupé (1970 - 1975 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.462 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
217 CV
Potencia (kW)
162 kW
Potencia (PS)
220 PS
Par
210 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 8 cil 218 cv Manual Coupé (1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.462 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
218 CV
Potencia (kW)
163 kW
Potencia (PS)
221 PS
Par
210 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2500 (1972 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.462 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
217 CV
Potencia (kW)
162 kW
Potencia (PS)
220 PS
Par
210 Nm
Peso
1374 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3000 (1970 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.995 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1300 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.750 mm
Altura
1.170 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
P 200 (1975 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.992 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
176 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
215 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
P 250 (1970 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.461 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
220 CV
Potencia (kW)
164 kW
Potencia (PS)
223 PS
Par
225 Nm
Peso
1100 kg
Longitud
4.260 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
239 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
P200 (1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.994 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
182 CV
Potencia (kW)
136 kW
Potencia (PS)
185 PS
Par
176 Nm
Peso
1250 kg
Longitud
4.290 mm
Anchura
1.770 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
205 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
P300 (1976 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.995 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
260 CV
Potencia (kW)
194 kW
Potencia (PS)
264 PS
Par
273 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.550 mm
Depósito
93 L
Velocidad máx.
259 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Silhouette (1979 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.996 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
261 CV
Potencia (kW)
195 kW
Potencia (PS)
265 PS
Par
275 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
4.270 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.460 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
255 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lamborghini Urraco
Rivales de Lamborghini Urraco
El Lamborghini Urraco representa una de las etapas más estratégicas de Sant’Agata: la necesidad de traducir el ADN Lamborghini —motor central, diseño de cuña, respuestas vivas— a un formato más utilizable, con configuración 2+2 y un planteamiento pensado para ampliar clientela sin renunciar al pulso emocional de la marca. Fue, en esencia, el Lamborghini “de acceso” de su tiempo, pero con una personalidad propia: compacto, bajo, con V8 transversal y un comportamiento que premia la conducción fina, especialmente en carreteras donde el chasis puede trabajar y el motor respirar arriba. Su rivalidad natural se dibuja con otros deportivos europeos de motor central (o filosofía equivalente) de los años 70, donde el equilibrio entre exotismo, prestaciones y usabilidad marcaba la diferencia. Frente al Ferrari Dino 308 GT4, el Urraco se mide con un rival de concepto muy cercano: 2+2, motor central V8 y una orientación de Gran Turismo rápido. El Dino suele percibirse como más “redondo” en acabado y coherencia de conjunto, mientras que el Urraco responde con un carácter más crudo y una estética típicamente Lamborghini, de aristas tensas y presencia muy baja. Con el Maserati Merak la comparación se vuelve interesante por matiz: el Merak, con V6, ofrece un enfoque más burgués en confort y en ritmo sostenido, mientras el Urraco apuesta por el V8 y una entrega más enérgica a medida que sube de vueltas. El conductor que prioriza sensaciones mecánicas y el encanto de un ocho cilindros suele inclinarse por el Lamborghini; quien busca un GT más amable y utilizable en el día a día puede sentirse atraído por el Maserati. Y si el duelo es con el Porsche 911 Carrera 2.7, el enfrentamiento cambia de eje: no es tanto “motor central contra motor trasero” como “exótico italiano contra eficacia alemana”. El 911 compensa su arquitectura particular con un desarrollo finísimo, fiabilidad y una rapidez real en carretera que a menudo supera su ficha. El Urraco, en cambio, juega la carta de la teatralidad técnica: postura de conducción baja, sensación de prototipo de calle y una experiencia más emocional por concepto y por imagen. A continuación, una tabla comparativa con especificaciones técnicas (referencias típicas de versiones representativas de época; pueden variar según año/mercado):| Modelo | Cilindrada | Configuración motor | Potencia | Nº cilindros |
| Lamborghini Urraco (P250) | 2.463 cc | V8 | 220 CV | 8 |
| Ferrari Dino 308 GT4 | 2.927 cc | V8 | 255 CV | 8 |
| Maserati Merak | 2.965 cc | V6 | 190 CV | 6 |
| Porsche 911 Carrera 2.7 | 2.687 cc | Bóxer (flat-6) | 210 CV | 6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026