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Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Aprilia
1.5L 4 cil Manual (1941 - 1949 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.486 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
3.970 mm
Anchura
1.480 mm
Altura
-
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Aprilia
Rivales de Lancia Aprilia
Lancia Aprilia es uno de esos automóviles que explican, por sí solos, por qué la década de 1930 fue una edad de oro para la ingeniería europea. Concebido con una mentalidad casi aeronáutica —ligero para su tamaño, refinado en la forma de rodar y con soluciones avanzadas para su época—, el Aprilia se situó en un punto muy particular del mercado: el de las berlinas compactas-premium con vocación técnica, pensadas para viajar con serenidad y precisión más que para impresionar con cifras brutas. En su entorno natural aparecían rivales de fuerte personalidad. Por un lado, Fiat 1500, que encarnaba la vía italiana más racional: un seis cilindros de funcionamiento suave, buen compromiso general y una propuesta más popular, normalmente con un planteamiento menos sofisticado en chasis y arquitectura. Frente a él, el Lancia Aprilia respondía con el sello de la casa: un motor V4 estrecho que favorecía la compacidad, y una concepción global del coche muy centrada en la estabilidad y el aplomo. Mirando hacia Alemania, el BMW 326 subía el listón por enfoque y empaque: seis cilindros, cilindrada superior y un carácter más “gran turismo” en clave de berlina. En comparación, el Lancia Aprilia no necesitaba potencia sobrante para sentirse solvente; su atractivo estaba en cómo administraba lo que tenía: eficiencia mecánica, equilibrio y una finura de reacciones muy propia de Lancia en el periodo previo a la posguerra. Y si buscamos el rival “de frontera” por concepto, el Peugeot 402 representa la alternativa francesa de mayor porte, con una cilindrada superior y un planteamiento más familiar/representativo. El Aprilia, más compacto y técnico, jugaba otra partida: la del coche que invita a conducir con trazada limpia, con una sensación de cohesión entre dirección, suspensiones y conjunto mecánico que hoy se asocia a productos de ingeniería muy pensada. En resumen, la rivalidad del Lancia Aprilia no se explica sólo por potencia o tamaño, sino por filosofía: donde algunos contemporáneos ganaban por cilindros o por presencia, Lancia respondía con arquitectura, equilibrio y una experiencia de conducción de grano fino.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura motor | Potencia (CV) | Nº cilindros |
| Lancia Aprilia | 1.352 | V4 | 47 | 4 |
| Fiat 1500 | 1.493 | En línea | 45 | 6 |
| BMW 326 | 1.971 | En línea | 50 | 6 |
| Peugeot 402 | 1.991 | En línea | 55 | 4 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026