¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lancia Ardea 3? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Ardea 3
0.9L 28 cv Manual (1946 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
903 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
28 CV
Potencia (kW)
21 kW
Potencia (PS)
28 PS
Par
-
Peso
674 kg
Longitud
3.700 mm
Anchura
1.380 mm
Altura
-
Batalla
2.440 mm
Depósito
29 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Ardea 3
Rivales de Lancia Ardea 3
El Lancia Ardea 3 (tercera serie del Ardea) representa una forma muy italiana de entender el automóvil compacto de posguerra: proporciones contenidas, soluciones técnicas refinadas para su clase y una conducción más “de coche grande” de lo que su cilindrada sugiere. En una época en la que el comprador buscaba movilidad eficiente sin renunciar a cierta distinción mecánica, el Ardea se posicionó como una berlina pequeña de enfoque burgués, pensada para recorrer ciudad y carretera secundaria con suavidad y un punto de sofisticación. Su rivalidad natural se daba, ante todo, por tamaño y misión: berlinas compactas y utilitarias de cuatro plazas, pensadas para un uso diario real. Frente a propuestas más simples y orientadas al coste, el Lancia Ardea 3 jugaba la carta del “ingenio discreto”: un motor de baja cilindrada pero avanzado para su tiempo, un conjunto concebido para rodar con finura y una construcción que buscaba durabilidad. El debate en el mercado era claro: ¿priorizar sencillez y economía pura, o pagar por una ingeniería más cuidada? En Italia, el pulso más directo llegaba con el Fiat 1100, que ofrecía un planteamiento muy racional: más cilindrada y potencia, respuesta más llena en carretera y una base mecánica popular, fácil de mantener y con gran implantación. El Fiat tendía a imponerse por “músculo” y accesibilidad, mientras el Lancia respondía con tacto de conducción y una personalidad técnica más refinada. Es un duelo de filosofías: volumen y practicidad frente a elegancia mecánica y carácter. Si miramos a Francia, el Renault 4CV encarna otra solución de posguerra: muy compacto, ligero y pensado para la eficiencia, con un enfoque de arquitectura distinto. Donde el Ardea se percibe como una berlina pequeña de corte clásico, el 4CV propone una movilidad moderna y urbana, con agilidad y consumo contenido. Para quien priorizaba maniobrabilidad y coste de uso, el Renault era un argumento sólido; para quien buscaba una sensación de coche más asentado, el Lancia mantenía su atractivo. En el Reino Unido, el Morris Minor se convirtió en una referencia por habitabilidad, practicidad y una puesta a punto muy lograda para el día a día. Su receta era sensata y robusta, con motores pensados para durar y una conducción franca. Frente al Minor, el Lancia Ardea 3 se defendía por su identidad de ingeniería italiana: compacto pero con vocación de calidad de rodadura y una ejecución técnica por encima de la media del segmento. A continuación, una comparativa técnica centrada en especificaciones clave (valores típicos según versiones más comunes; pueden variar por año/mercado y carrocería):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura / disposición |
| Lancia Ardea 3 | 903 | ≈28 | 4 | Motor delantero, tracción trasera |
| Fiat 1100 | 1.089 | ≈32-36 | 4 | Motor delantero, tracción trasera |
| Renault 4CV | 747 | ≈17-21 | 4 | Motor trasero, tracción trasera |
| Morris Minor (Series II/1000 temprano) | 803-948 | ≈30-37 | 4 | Motor delantero, tracción trasera |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026