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Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Hyena
2.0L 4 cil 251 cv Manual (1992 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.995 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
251 CV
Potencia (kW)
187 kW
Potencia (PS)
254 PS
Par
298 Nm
Peso
1148 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.480 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
5,4 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Hyena
Rivales de Lancia Hyena
El Lancia Hyena es una de esas piezas de automoción que nacen de la inquietud creativa: un cupé de producción muy limitada, construido por Zagato sobre la base técnica del Delta HF Integrale. Su rivalidad no se entiende tanto en términos de “volumen de mercado”, sino como un pulso entre interpretaciones del alto rendimiento de principios de los 90: la de los compactos deportivos de tracción total con ADN de rally, frente a la de los cupés ligeros y precisos, y la de los deportivos de motor central que empezaban a definir un nuevo estándar dinámico. En primer plano aparece el Lancia Delta HF Integrale 16V, el donante conceptual: comparte la filosofía de tracción total y la sobrealimentación, pero con una carrocería más alta y un planteamiento eminentemente funcional. Frente a él, el Lancia Hyena busca una expresión más baja, más exclusiva y más enfocada al conductor, apoyándose en una relación más íntima entre chasis y potencia. Es, en esencia, la misma sangre técnica servida en una copa diferente: menos “arma de tramo” y más “gran turismo compacto” de autor. Si abrimos el foco hacia rivales contemporáneos de perfil similar, el BMW M3 E30 representa el purismo de la propulsión trasera y la respuesta atmosférica: un deportivo de tacto mecánico, dirección comunicativa y entrega lineal, pensado para la precisión antes que para la tracción total. El Porsche 911 Carrera 964 juega en otra liga de prestigio y arquitectura, pero coincide en lo esencial: tamaño contenido, gran rendimiento y una personalidad marcada por el conjunto motor-chasis. En el extremo más “bisturí”, el Lotus Esprit Turbo (SE) aporta el enfoque de motor central y turbo, priorizando la eficacia y el compromiso del conductor, con un carácter más radical en apoyos rápidos. Así, la rivalidad del Lancia Hyena no es la del que compite por cifras de ventas, sino la del que disputa el relato: la idea de que un icono de rally puede mutar en un cupé artesanal sin perder su pulso, y que la exclusividad también puede ser técnica, no solo estética.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada (cc) | Alimentación | Potencia (CV) | Tracción |
| Lancia Hyena | L4 | 1995 | Turbo | ~250 | AWD |
| Lancia Delta HF Integrale 16V | L4 | 1995 | Turbo | 200 | AWD |
| BMW M3 E30 (2.3) | L4 | 2302 | Atmosférico | 200 | RWD |
| Porsche 911 Carrera (964) 3.6 | Bóxer 6 | 3600 | Atmosférico | 250 | RWD |
| Lotus Esprit Turbo SE | L4 | 2174 | Turbo | 264 | RWD |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026