¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Megagamma
2.5L 4 cil 138 cv (1978 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
-
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
2.484 cc
Cilindros
4
Tipo motor
boxer
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
206 Nm
Peso
1040 kg
Longitud
4.320 mm
Anchura
1.790 mm
Altura
1.620 mm
Batalla
2.680 mm
Depósito
59 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Megagamma
Rivales de Lancia Megagamma
El Lancia Megagamma fue un ejercicio de visión avanzada: un prototipo de finales de los 70 que anticipó, con una carrocería alta y muy habitable, la lógica de los monovolúmenes modernos mucho antes de que el mercado la adoptara de forma masiva. Su planteamiento no buscaba la deportividad tradicional, sino eficiencia de espacio, accesibilidad y confort de marcha desde una arquitectura pensada para viajar con la misma naturalidad con la que se circula por ciudad. En su época, esa filosofía chocaba con la ortodoxia de las berlinas y familiares, pero hoy se lee como una declaración de intenciones: el automóvil entendido como salón rodante, con postura elevada y una cabina prioritaria. Para entender sus rivalidades (más conceptuales que comerciales, dado que no llegó a producción), conviene mirarlo frente a otros modelos que, por arquitectura o intención, se acercaron a esa idea de “volumen inteligente”. Dentro de la propia casa, el Lancia Gamma representa el contrapunto: una gran berlina/coupé de enfoque clásico, más baja, más emocional por silueta, pero menos rompedora en packaging. En el ámbito europeo, el Renault Espace es el “heredero industrial” de ese pensamiento: llegó después, pero convirtió en realidad el concepto de gran habitáculo modular y postura de conducción elevada. Y como alternativa de enfoque familiar-premium, el Saab 9000 (hatchback de gran tamaño, nacido del proyecto Tipo Quattro) no es un monovolumen, pero sí una respuesta pragmática: portón, gran aprovechamiento interior y vocación rutera, con una ingeniería orientada a la seguridad y a la eficiencia funcional. Ahora bien, al hablar del Lancia Megagamma hay una limitación inevitable: al ser prototipo, muchas cifras técnicas no tuvieron una ficha definitiva pública y homogénea como en un modelo de serie. Por ello, en la tabla se reflejan datos conocidos/atribuidos en fuentes históricas y, cuando no existe confirmación consistente, se indica “N/D” para evitar especulación.| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia (CV) | Alimentación | Tracción | Cambio |
| Lancia Megagamma (concept, 1978) | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D |
| Lancia Gamma (1976–1984) | 2.484 cc | Bóxer 4 | 140 CV | Gasolina (carburación / inyección según versión) | Delantera | Manual |
| Renault Espace I (1984–1991) | 1.995 cc | 4 cilindros en línea | 110 CV | Gasolina (inyección según versión) | Delantera | Manual |
| Saab 9000 (1984–1998) | 1.985 cc | 4 cilindros en línea turbo | 175 CV | Gasolina turbo (inyección) | Delantera | Manual / Automático (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026