¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lancia
Lancia representa una visión italiana del automóvil donde la elegancia y la ingeniería van de la mano. Al conducir un Lancia, se percibe un tacto refinado: dirección suave, respuesta progresiva y un rodar que invita a viajar con calma y confianza. Su historia, ligada a la innovación y a la competición, ha dejado modelos que definieron épocas y una identidad marcada por el estilo y la distinción.Versiones de Lancia Nea
2.4L 148 cv Automática (2001 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.445 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
148 CV
Potencia (kW)
110 kW
Potencia (PS)
150 PS
Par
314 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.590 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lancia Nea
Rivales de Lancia Nea
El Lancia Nea es, ante todo, una sombra sugerente dentro de la historia moderna de Lancia: un nombre que aparece citado en entornos de prototipos y ejercicios de estilo, asociado más a una intención de marca —ligereza visual, elegancia italiana y enfoque urbano-premium— que a una producción en serie plenamente homologada y comercializada de forma masiva. Precisamente por eso, su comparación más razonable no se traza contra “rivales directos” de concesionario, sino contra modelos y conceptos de tamaño y planteamiento similar: compactos y utilitarios sofisticados, centrados en diseño, calidad percibida y agilidad, donde el comprador prioriza atmósfera y refinamiento por encima de la pura deportividad. En ese territorio, el Alfa Romeo MiTo representa el contrapeso natural dentro del ecosistema italiano: comparte la idea de coche pequeño con aspiración premium, pero lo hace con un tono más dinámico y orientado a respuesta de chasis y tacto de conducción. Donde el Lancia Nea se imagina como un objeto más sereno y de líneas limpias, el MiTo se apoya en una estética más tensa y una oferta mecánica que históricamente ha buscado equilibrio entre eficiencia y carácter. El Audi A1, por su parte, encarna la interpretación alemana del urbano premium: terminaciones, aislamiento y sensación de solidez como argumentos principales. Frente a esa precisión industrial, el Lancia Nea jugaría con la emotividad del diseño y una percepción de “salón compacto” muy propia de la tradición Lancia, si bien la baza del A1 suele ser la consistencia global del producto y una gama mecánica bien escalonada. El MINI Cooper entra como rival por posicionamiento aspiracional y enfoque de personalización. Es un coche que vende identidad y tacto, con un comportamiento ágil que lo ha convertido en referencia emocional del segmento. Si el Lancia Nea persiguiese una elegancia discreta, el MINI responde con un estilo más extrovertido y una conducción con más nervio. Son dos maneras de seducir en la misma franja: una por sofisticación clásica, otra por carisma contemporáneo. Finalmente, el DS 3 (especialmente en su etapa térmica previa) es un espejo interesante: diseño muy trabajado, interiores con intención y una búsqueda clara de diferenciación. Es el tipo de propuesta que demuestra que en el segmento pequeño también hay espacio para lo ornamental, lo sensorial y lo “boutique”, un terreno donde un Lancia Nea tendría sentido conceptual. A continuación, una comparativa técnica orientativa de referencias del segmento (mecánicas representativas de mercado). Ten en cuenta que el Lancia Nea no cuenta con ficha técnica de producción estandarizada ampliamente documentada; por ello, en su caso se indica como “concepto/prototipo” cuando aplica.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura (cilindros) | Combustible | Tracción |
| Lancia Nea | N/D | N/D | N/D | N/D | N/D |
| Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo MultiAir | 1.368 | 135 | 4 en línea | Gasolina | Delantera |
| Audi A1 1.0 TFSI | 999 | 95 | 3 en línea | Gasolina | Delantera |
| MINI Cooper 1.5 Turbo | 1.499 | 136 | 3 en línea | Gasolina | Delantera |
| DS 3 1.2 PureTech | 1.199 | 130 | 3 en línea | Gasolina | Delantera |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026