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Sobre la marca de coches Land Rover
Land Rover representa la tradición británica del todoterreno refinado. Al volante, la posición elevada y la tracción total transmiten control y serenidad, ya sea en autopista o sobre pistas rotas. Su gama combina confort, tecnología y capacidad fuera del asfalto, con un diseño reconocible que prioriza la presencia y la funcionalidad. Conoce su historia, sus modelos clave y el carácter aventurero de la marca.Versiones de Land Rover 109
2.3L 4 cil 67 cv Manual (1958 - 1959 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.286 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
157 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.640 mm
Altura
2.070 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Land Rover 109
Rivales de Land Rover 109
El Land Rover 109 es uno de esos todoterreno que explican, por sí solos, la lógica del 4x4 clásico: chasis de largueros, carrocería de aluminio, mecánica sencilla y una capacidad para trabajar —y sobrevivir— donde otros vehículos solo transitan. Su denominación “109” hace referencia a la batalla larga (109 pulgadas), clave para ganar estabilidad, carga útil y espacio para ocupantes o configuraciones de servicio. En el terreno editorial, su rivalidad no se entiende tanto por la velocidad o el refinamiento, sino por tres ejes: robustez real, facilidad de reparación en remoto y aptitud fuera del asfalto con carga. En su época, el Land Rover 109 se midió de forma natural con el Toyota Land Cruiser FJ45, especialmente en mercados donde la fiabilidad y la disponibilidad mecánica marcaban la diferencia. El FJ45 aportaba un seis cilindros de gasolina con un funcionamiento más lleno y una reputación de durabilidad que se consolidó en condiciones duras, mientras que el 109 respondía con modularidad (múltiples carrocerías), soluciones simples y un ecosistema de recambios enorme en el mundo anglosajón y excolonial. La elección entre ambos, hoy, suele depender del tipo de uso: expedición y carga sostenida favorecen la batalla larga de ambos, pero el carácter del Land Rover es más “herramienta” y el del Toyota más “industrial”. Frente al Nissan Patrol 160 (Patrol “MK” en algunos mercados), el Land Rover 109 representa una filosofía anterior: menos enfoque en confort y más en servicio. El Patrol, ya en una etapa más moderna, elevó el listón en estabilidad rutera y, según versiones, en oferta de motores y equipamiento. En una comparativa editorial, el Patrol suele ganar en usabilidad cotidiana y sensación de solidez mecánica “a ritmo”, mientras que el 109 mantiene su ventaja cuando el entorno exige reparaciones simples, accesibilidad y un 4x4 de escuela. Y si buscamos la rivalidad “de concepto” dentro del 4x4 clásico europeo, el Jeep CJ-6 aparece como antagonista natural: misma idea de vehículo utilitario, pero interpretada desde otra tradición. El CJ-6 (batalla alargada del CJ) resulta más compacto y, con motores gasolina de la época, a menudo más alegre en respuesta; el Land Rover 109 contraataca con mayor capacidad de carga, un planteamiento más agrícola y una estabilidad superior cuando se viaja con peso o se equipa para trabajo. A efectos técnicos, conviene recordar que el Land Rover 109 se vendió con diferentes motores según año y mercado (gasolina y diésel, incluidas evoluciones como 2.25, 2.6 y, en la etapa final, V8 en ciertos derivados). Para ofrecer una comparación clara y coherente, a continuación se muestra una referencia típica y muy representativa: Land Rover 109 Series III 2.25 frente a rivales de planteamiento similar en versiones ampliamente conocidas.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Combustible | Potencia | Par |
| Land Rover 109 (Series III 2.25) | 2.286 cc | L4 | Gasolina | 73 cv | ≈ 167 Nm |
| Toyota Land Cruiser FJ45 (4.2) | 4.230 cc | L6 | Gasolina | ≈ 135 cv | ≈ 285 Nm |
| Nissan Patrol 160 (3.3) | 3.295 cc | L6 | Diésel | ≈ 95 cv | ≈ 230 Nm |
| Jeep CJ-6 (3.8) | 3.800 cc | L6 | Gasolina | ≈ 155 cv | ≈ 294 Nm |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026