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Sobre la marca de coches Land Rover
Land Rover representa la tradición británica del todoterreno refinado. Al volante, la posición elevada y la tracción total transmiten control y serenidad, ya sea en autopista o sobre pistas rotas. Su gama combina confort, tecnología y capacidad fuera del asfalto, con un diseño reconocible que prioriza la presencia y la funcionalidad. Conoce su historia, sus modelos clave y el carácter aventurero de la marca.Versiones de Land Rover A 109
2.3 D (1961 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.286 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
138 Nm
Peso
1580 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
2.070 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.3L 4 cil 67 cv Manual Coupé (1961 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.286 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
67 CV
Potencia (kW)
50 kW
Potencia (PS)
68 PS
Par
157 Nm
Peso
1500 kg
Longitud
4.450 mm
Anchura
1.690 mm
Altura
2.070 mm
Batalla
2.780 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Land Rover A 109
Rivales de Land Rover A 109
El Land Rover A 109 remite a las Series tempranas de Land Rover en batalla larga (109 pulgadas), concebidas con una lógica puramente funcional: chasis de largueros, carrocería de paneles rectos y una mecánica pensada para trabajar a bajo régimen, priorizando tracción, sencillez y capacidad de carga. En la práctica, su rivalidad natural no se medía por prestaciones puras, sino por quién llegaba más lejos con menos, quién soportaba mejor el maltrato y quién ofrecía un equilibrio más convincente entre robustez, reparabilidad y aptitudes fuera del asfalto. En ese terreno, el adversario más directo es el Toyota Land Cruiser J40 (FJ45) en versión de batalla larga: un enfoque igualmente industrial, pero con una reputación de durabilidad mecánica muy asentada y motores de gran par, especialmente en las variantes de seis cilindros gasolina. Frente a él, el Land Rover A 109 suele jugar la carta de la ligereza conceptual y la modularidad de su plataforma, con una disponibilidad de recambios clásicos muy amplia en mercados europeos y una cultura de restauración muy viva. El Nissan Patrol 160 (MQ) aparece como otro rival coherente cuando se busca un todoterreno de escuela clásica con enfoque de trabajo. Aunque es posterior en muchas de sus configuraciones más conocidas, encarna una alternativa con ejes rígidos, capacidades off-road reales y mecánicas resistentes. Su presencia en ciertos mercados lo convirtió en el “otro” 4x4 duro y utilitario, especialmente donde la oferta japonesa consolidó redes de mantenimiento y suministro. Por último, el Jeep CJ-6 (la variante de batalla larga del CJ) aporta una rivalidad distinta: más compacto en filosofía que un 109, pero cercano por planteamiento y por la amplitud de opciones de motores y transmisiones. Donde el Land Rover busca polivalencia rural y carga, el CJ-6 suele sentirse más cercano al concepto Jeep tradicional: simple, directo y muy configurable, con un comportamiento que depende mucho de la especificación exacta. A continuación, una comparativa técnica orientativa con especificaciones típicas de las motorizaciones más habituales asociadas a cada modelo/serie (según año y mercado pueden variar):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Combustible |
| Land Rover A 109 | 2286 | 70–77 | 4 | Gasolina |
| Toyota Land Cruiser J40 (FJ45) | 3878 | 125–135 | 6 | Gasolina |
| Nissan Patrol 160 (MQ) | 3300 | 95–110 | 6 | Diésel |
| Jeep CJ-6 | 4235 | 110–125 | 6 | Gasolina |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026