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Sobre la marca de coches Land Rover
Land Rover representa la tradición británica del todoterreno refinado. Al volante, la posición elevada y la tracción total transmiten control y serenidad, ya sea en autopista o sobre pistas rotas. Su gama combina confort, tecnología y capacidad fuera del asfalto, con un diseño reconocible que prioriza la presencia y la funcionalidad. Conoce su historia, sus modelos clave y el carácter aventurero de la marca.Versiones de Land Rover I
1.6L 4 cil 51 cv (1949 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
1.595 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
51 CV
Potencia (kW)
38 kW
Potencia (PS)
52 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
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Consumo ciudad
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Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Land Rover I
Rivales de Land Rover I
El Land Rover I (conocido también como Series I) no nació para gustar: nació para trabajar. Su rivalidad no se entiende en términos de lujo o tecnología, sino de supervivencia mecánica, capacidad de carga y aptitud fuera del asfalto en una Europa que aún se reconstruía. Con chasis de largueros, carrocería de aluminio y una filosofía de mantenimiento sencillo, el Series I se convirtió en la herramienta polivalente por excelencia para fincas, administraciones y expediciones. Su competencia directa no buscaba refinamiento: buscaba llegar donde terminaba el camino y volver. En esa liga, el Jeep CJ-3B representaba la escuela americana: compacto, muy simple y con una agilidad notable en trialeras lentas. Frente al Land Rover, el Jeep solía jugar a favor del peso y la maniobrabilidad, pero el británico respondía con mayor sensación de robustez estructural y una orientación más “utilitaria” en configuraciones (batalla larga, pick-up, hard top) que lo hacían especialmente valioso para trabajo sostenido. El Toyota Land Cruiser J20 (Serie 20) encarnó la respuesta japonesa: fiabilidad a largo plazo, motores de mayor cilindrada y una resistencia que pronto se volvió legendaria en climas duros. En comparación, el Series I se percibe más agrícola y elemental, mientras que el Toyota solía ofrecer una reserva de par y una tolerancia al maltrato mecánico muy apreciadas en uso intensivo, especialmente fuera de Europa. Por su parte, el Nissan Patrol 60 (primera generación) llegó con una receta similar a la de Toyota: 4x4 robusto, enfoque de trabajo y motores de seis cilindros en muchas versiones. Frente al Land Rover I, el Patrol apostaba por un bloque más grande y una entrega más descansada para arrastre, con la contrapartida habitual de mayor consumo y, en algunos casos, menos ligereza en pasos estrechos. En conjunto, la rivalidad del Land Rover I es la de los pioneros: no se mide por pantallas o asistencias, sino por la calidad del diseño básico, la facilidad de reparación y la capacidad real de ganarse el día en barro, piedra o pista rota. Donde el Jeep seducía por su inmediatez y donde Toyota y Nissan empezaban a imponer una idea de durabilidad industrial, el Series I consolidó un estándar británico de vehículo-herramienta que marcaría décadas.| Modelo | Cilindrada | Configuración motor | Potencia (CV) |
| Land Rover I (Series I) | 1.595 cc (1948-1951) / 1.997 cc (1952-1958) | L4 gasolina | 50 CV (1.6) / 52 CV (2.0) |
| Jeep CJ-3B | 2.199 cc | L4 gasolina | 75 CV |
| Toyota Land Cruiser J20 (Serie 20) | 3.387 cc | L6 gasolina | ~105 CV |
| Nissan Patrol 60 | 3.670 cc | L6 gasolina | ~105 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026