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Sobre la marca de coches Land Rover
Land Rover representa la tradición británica del todoterreno refinado. Al volante, la posición elevada y la tracción total transmiten control y serenidad, ya sea en autopista o sobre pistas rotas. Su gama combina confort, tecnología y capacidad fuera del asfalto, con un diseño reconocible que prioriza la presencia y la funcionalidad. Conoce su historia, sus modelos clave y el carácter aventurero de la marca.Versiones de Land Rover LR2
3.2L 6 cil 227 cv Automática SUV (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.192 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
227 CV
Potencia (kW)
169 kW
Potencia (PS)
230 PS
Par
234 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.910 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
199 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
14,9 L/100
Consumo carretera
10,4 L/100
Consumo mixto
-
CO2
-
3.2L 6 cil 230 cv Automática SUV (2008 )
Carrocería
SUV
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.201 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
230 CV
Potencia (kW)
171 kW
Potencia (PS)
233 PS
Par
317 Nm
Peso
-
Longitud
4.500 mm
Anchura
2.180 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
199 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
HSE (2009 )
Carrocería
SUV
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
3.192 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
231 CV
Potencia (kW)
172 kW
Potencia (PS)
234 PS
Par
317 Nm
Peso
-
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.910 mm
Altura
1.750 mm
Batalla
2.670 mm
Depósito
70 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
15,7 L/100
Consumo carretera
10,7 L/100
Consumo mixto
13,8 L/100
CO2
-
Información sobre Land Rover LR2
Rivales de Land Rover LR2
El Land Rover LR2 (conocido como Freelander 2 en muchos mercados) ocupa un territorio muy concreto dentro del universo SUV: el de un todocamino compacto con auténtica vocación rutera. Su planteamiento mezcla una carrocería de tamaño manejable con una arquitectura pensada para salir del asfalto con más solvencia de la habitual en su categoría, apoyándose en la tracción total (en la mayoría de versiones) y en una puesta a punto enfocada al confort en viajes largos. Es un modelo que, por enfoque, suele medirse más por equilibrio general y capacidades reales que por cifras puras. En su rivalidad natural aparecen propuestas premium europeas que, sin renunciar a la polivalencia, suelen priorizar el dinamismo en carretera o la eficiencia. El Audi Q5 es el antagonista más directo por posicionamiento y enfoque premium: ofrece un rodar refinado, motores muy extendidos y una tracción total (quattro) con gran reputación, aunque su orientación está más ligada a la carretera que al uso campero. El BMW X3 eleva el listón en tacto de dirección y agilidad; es el rival para quien busca un SUV con respuestas de turismo, con una oferta mecánica amplia y prestaciones sólidas, a cambio de una menor “tolerancia” al maltrato fuera de pista frente a un Land Rover bien configurado. El Volvo XC60 entra en juego como alternativa sobria y muy de gran turismo, con especial atención al confort y a la seguridad. Frente al LR2, suele seducir por su calidad de rodadura y por motores diésel muy equilibrados en su época, aunque con una filosofía menos enfocada a la conducción fuera del asfalto. Y si el comprador mira también el coste de uso y la practicidad sin salir del formato SUV medio, el Honda CR-V representa la visión más racional: espacio, fiabilidad percibida y eficiencia, con una capacidad off-road correcta pero menos especializada. En conjunto, el Land Rover LR2 se defiende cuando el cliente valora una sensación de solidez, una postura de conducción dominante y una tracción total orientada a la adherencia variable y a pistas, sin necesidad de subir al tamaño (y coste) de los grandes Range Rover. Sus rivales tienden a ganar por amplitud de gama y respuesta en asfalto; el LR2, cuando está en su elemento, devuelve la sensación de ir un paso más tranquilo donde el terreno empieza a complicarse.| Modelo | Motor (configuración) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción | Cambio |
| Land Rover LR2 | 2.2 turbodiésel (4 cil.) | 2.179 | 160 | 400 | 4x4 | Automático 6 |
| Audi Q5 | 2.0 TDI (4 cil.) | 1.968 | 170 | 350 | quattro | Manual 6 |
| BMW X3 | 2.0d (4 cil.) | 1.995 | 177 | 350 | xDrive | Automático 6 |
| Volvo XC60 | D5 turbodiésel (5 cil.) | 2.400 | 185 | 400 | AWD | Automático 6 |
| Honda CR-V | 2.2 i-DTEC (4 cil.) | 2.199 | 150 | 350 | 4x4 | Manual 6 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026