¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lincoln
Lincoln representa el lujo americano entendido como calma y precisión. Al volante, la marca se percibe en una marcha suave, un aislamiento trabajado y una respuesta progresiva que invita a viajar sin esfuerzo. Su diseño transmite presencia, mientras la tecnología se integra para elevar el confort y la seguridad en ruta. Una propuesta pensada para quienes valoran refinamiento, espacio y serenidad en cada kilómetro.Versiones de Lincoln Mark 7
4.9L 8 cil 152 cv Automática Coupé (1987 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.940 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
152 CV
Potencia (kW)
113 kW
Potencia (PS)
154 PS
Par
359 Nm
Peso
1664 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
185 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9L 8 cil 226 cv Automática Coupé (1988 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.942 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
226 CV
Potencia (kW)
168 kW
Potencia (PS)
229 PS
Par
407 Nm
Peso
1700 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
193 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lincoln Mark 7
Rivales de Lincoln Mark 7
El Lincoln Mark VII fue la forma en que Lincoln tradujo el concepto de “coupé personal” a finales de los 80: gran turismo de líneas tensas, mucha presencia en carretera y una base técnica compartida con la plataforma Fox que, bien afinada, le permitía alternar el confort con una respuesta más seria de lo que su silueta sugiere. En su mejor lectura —especialmente en las versiones LSC— el Mark VII se colocaba en un punto intermedio entre el lujo tradicional americano y una deportividad discreta: V8 atmosférico, empuje lineal y una puesta a punto orientada a viajar rápido con serenidad. Su rivalidad natural se entiende por territorios. Por un lado, el Cadillac Eldorado representaba el lujo de tracción delantera con un enfoque más boulevardier: conducción suave, abundancia de equipamiento y una entrega de potencia menos enfocada al dinamismo. Frente a él, el Mark VII ofrecía un carácter más “gran turismo” clásico, con un tacto de propulsión trasera que favorecía la estabilidad a ritmo alto y una sensación más mecánica en el acelerador. En el otro extremo aparece el Buick Riviera, que jugaba la carta del coupé elegante y tecnológico, también con tracción delantera y V6 en muchas configuraciones, priorizando refinamiento y eficiencia relativa. El Mark VII, en cambio, apostaba por el músculo sereno de un V8 y una imagen más formal, más de “coupé ejecutivo” que de coupé emocional. Y si el cliente miraba a Europa, el Mercedes-Benz 560 SEC (C126) era la referencia aspiracional: V8 contundente, construcción de alto nivel y una dinámica de gran turismo muy madura. En comparación, el Mark VII no pretendía igualar la sofisticación alemana, pero sí competir en presencia y en la promesa de viajar con comodidad y potencia disponible, generalmente por un coste de acceso más racional en su mercado. A continuación, una comparativa técnica orientativa con cifras típicas de las versiones más representativas de la época (pueden variar según año y mercado):| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia |
| Lincoln Mark VII (LSC, 5.0 HO) | 4.942 cc | V8 atmosférico | 225 CV |
| Cadillac Eldorado (4.5 V8) | 4.500 cc | V8 atmosférico | 155 CV |
| Buick Riviera (3.8 V6) | 3.800 cc | V6 atmosférico | 165 CV |
| Mercedes-Benz 560 SEC (5.6 V8) | 5.547 cc | V8 atmosférico | 279 CV |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026