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Sobre la marca de coches Lincoln
Lincoln representa el lujo americano entendido como calma y precisión. Al volante, la marca se percibe en una marcha suave, un aislamiento trabajado y una respuesta progresiva que invita a viajar sin esfuerzo. Su diseño transmite presencia, mientras la tecnología se integra para elevar el confort y la seguridad en ruta. Una propuesta pensada para quienes valoran refinamiento, espacio y serenidad en cada kilómetro.Versiones de Lincoln Mark VI
5.7L 8 cil 139 cv Automática Sedán (1977 - 1982 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
5.733 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
139 CV
Potencia (kW)
104 kW
Potencia (PS)
141 PS
Par
359 Nm
Peso
1820 kg
Longitud
5.570 mm
Anchura
1.990 mm
Altura
1.440 mm
Batalla
2.910 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lincoln Mark VI
Rivales de Lincoln Mark VI
El Lincoln Mark VI (1980–1983) representa un momento muy concreto en la historia del lujo americano: el paso desde los grandes “personal luxury” de los 70 hacia una década marcada por la eficiencia, el control de emisiones y el “downsizing”. Sin renunciar a su presencia —capó largo, zaga contundente y un enfoque claramente orientado al confort—, el Mark VI introdujo una filosofía más racional: dimensiones más contenidas que sus predecesores, mejoras aerodinámicas y una gama mecánica pensada para cumplir con las nuevas exigencias del mercado sin perder el pulso señorial de Lincoln. En su terreno natural, el Lincoln Mark VI se midió con dos adversarios que definían la misma idea de “coupé de representación” a la americana. Frente al Cadillac Eldorado (principios de los 80), el Lincoln defendía una receta más tradicional de gran turismo de lujo: tacto suave, aislamiento y un rodar aplomado, mientras Cadillac apostaba por una interpretación más orientada a la sofisticación tecnológica y, en muchos casos, a una experiencia de conducción con un punto distinto por su arquitectura (según año y versión). La rivalidad entre ambos no era tanto una cuestión de deportividad —ninguno buscaba ser un deportivo— como de prestigio, acabado percibido y la manera de “flotar” sobre el asfalto. El tercer vértice lo aportaba el Chrysler Imperial (1981–1983), un retorno del nombre Imperial con ambición de recuperar estatus en el lujo doméstico. Su propuesta era más de “salón rodante” con estética ceremoniosa, y mecánicamente tendía a la simplificación. En ese duelo, el Mark VI jugaba la carta de la continuidad: una imagen reconocible y un planteamiento de lujo clásico, con motores V8 de la familia Ford que priorizaban el empuje a bajo régimen y la serenidad antes que la respuesta inmediata. Nota técnica: en estos modelos existen variaciones por año, estado y versión (incluyendo ediciones especiales). La tabla resume las configuraciones más habituales en el mercado norteamericano de la época.| Modelo | Arquitectura | Cilindrada | Configuración | Potencia | Alimentación |
| Lincoln Mark VI (1980–1983) | Motor delantero / tracción trasera | 4.9 L (≈4.942 cc) / 5.8 L (≈5.763 cc) | V8 | ≈130–140 hp (4.9) / ≈150–160 hp (5.8) | Carburador |
| Cadillac Eldorado (1980–1983) | Motor delantero / tracción delantera | 6.0 L (≈5.998 cc) / 4.1 L (≈4.100 cc) | V8 | ≈145 hp (6.0) / ≈125 hp (4.1) | Inyección (según versión) / carburación (según año) |
| Chrysler Imperial (1981–1983) | Motor delantero / tracción trasera | 5.2 L (≈5.211 cc) | V8 | ≈120–140 hp | Inyección electrónica (según versión) |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026