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Sobre la marca de coches Lincoln
Lincoln representa el lujo americano entendido como calma y precisión. Al volante, la marca se percibe en una marcha suave, un aislamiento trabajado y una respuesta progresiva que invita a viajar sin esfuerzo. Su diseño transmite presencia, mientras la tecnología se integra para elevar el confort y la seguridad en ruta. Una propuesta pensada para quienes valoran refinamiento, espacio y serenidad en cada kilómetro.Versiones de Lincoln Mark VII
2.4 D (1983 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
-
Cilindrada
2.443 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
210 Nm
Peso
1630 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9 (1984 - 1988 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.941 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
223 CV
Potencia (kW)
166 kW
Potencia (PS)
226 PS
Par
407 Nm
Peso
1710 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
95 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.9L 8 cil 138 cv Automática Sedán (1983 - 1991 )
Carrocería
Sedán
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
5
Cilindrada
4.942 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
138 CV
Potencia (kW)
103 kW
Potencia (PS)
140 PS
Par
346 Nm
Peso
1650 kg
Longitud
5.160 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
1.380 mm
Batalla
2.760 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lincoln Mark VII
Rivales de Lincoln Mark VII
El Lincoln Mark VII ocupa un lugar particular en la historia del gran turismo americano de los 80: un coupé de lujo personal que mezcla presencia, comodidad de marcha y un enfoque técnico más avanzado de lo que su silueta sobria deja entrever. Nació para llevar el confort Lincoln a una era de aerodinámica, electrónica y eficiencia, y lo hizo con argumentos poco habituales en el segmento: carrocería afinada para su tiempo, suspensión neumática (en buena parte de la gama) y, en sus versiones más buscadas, un V8 con carácter claramente orientado al rendimiento. Su rivalidad natural se dibuja en dos frentes. Por un lado, el de los “personal luxury coupés” estadounidenses, donde el Cadillac Eldorado y el Buick Riviera ofrecían interpretaciones distintas del lujo: el Cadillac apostando por una entrega suave y una experiencia de conducción filtrada, y el Buick defendiendo una línea más tecnológica y aerodinámica, a menudo con motores V6 de enfoque eficiente. Por otro lado, el Ford Thunderbird (pariente cercano dentro del grupo) encarna la alternativa más “driver-oriented” a igualdad de plataforma, con puesta a punto y posicionamiento algo menos ceremoniales. En ese cruce de caminos, el Mark VII juega la carta de la elegancia seria y del rodar largo: un coche pensado para devorar autopistas con aplomo, silencio y una reserva de par que, especialmente en el LSC, añade un punto de pulso deportivo sin traicionar el concepto. Dentro de la propia gama, la versión LSC (Luxury Sport Coupe) es la que mejor explica por qué el Lincoln Mark VII no fue solo un ejercicio de estilo: el salto al V8 5.0 “High Output” lo coloca más cerca del rendimiento real de lo que cabría esperar en un Lincoln de época, mientras que los Mark VII “base” con 5.0 priorizan suavidad y progresividad. Esa dualidad también condiciona la comparativa: frente a rivales de tracción delantera como el Eldorado, el Mark VII conserva el sabor clásico de propulsión trasera; frente a propuestas V6 como el Riviera, compensa con cubicaje y tacto de V8; y frente al Thunderbird, se eleva por enfoque de lujo y equipamiento.| Modelo | Motor / Cilindrada | Arquitectura | Potencia | Par | Tracción | Cambio |
| Lincoln Mark VII (5.0) | 5.0 L (4.942 cc) | V8 | aprox. 150–165 hp | aprox. 360–380 Nm | Trasera | Auto 4v (AOD) |
| Lincoln Mark VII LSC (5.0 HO) | 5.0 L (4.942 cc) | V8 | aprox. 200–225 hp | aprox. 380–410 Nm | Trasera | Auto 4v (AOD) |
| Cadillac Eldorado (4.1 HT4100) | 4.1 L (4.100 cc) | V8 | aprox. 125 hp | aprox. 270–290 Nm | Delantera | Auto 4v |
| Cadillac Eldorado (4.5) | 4.5 L (4.500 cc) | V8 | aprox. 155 hp | aprox. 325–340 Nm | Delantera | Auto 4v |
| Buick Riviera (3.8) | 3.8 L (3.791 cc) | V6 | aprox. 150 hp | aprox. 290–305 Nm | Delantera | Auto 4v |
| Ford Thunderbird (5.0) | 5.0 L (4.942 cc) | V8 | aprox. 150–165 hp | aprox. 360–380 Nm | Trasera | Auto 4v (AOD) |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026