¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lincoln
Lincoln representa el lujo americano entendido como calma y precisión. Al volante, la marca se percibe en una marcha suave, un aislamiento trabajado y una respuesta progresiva que invita a viajar sin esfuerzo. Su diseño transmite presencia, mientras la tecnología se integra para elevar el confort y la seguridad en ruta. Una propuesta pensada para quienes valoran refinamiento, espacio y serenidad en cada kilómetro.Versiones de Lincoln Zephyr
3.0L 6 cil 218 cv Automática Sedán (2005 )
Carrocería
Sedán
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
2.967 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
218 CV
Potencia (kW)
163 kW
Potencia (PS)
221 PS
Par
271 Nm
Peso
1544 kg
Longitud
4.850 mm
Anchura
1.840 mm
Altura
1.430 mm
Batalla
2.730 mm
Depósito
68 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
4.4L 12 cil 108 cv (1941 - 1942 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
4.380 cc
Cilindros
12
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
108 CV
Potencia (kW)
81 kW
Potencia (PS)
110 PS
Par
-
Peso
1640 kg
Longitud
5.150 mm
Anchura
1.860 mm
Altura
1.760 mm
Batalla
3.110 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lincoln Zephyr
Rivales de Lincoln Zephyr
El Lincoln Zephyr ocupa un lugar singular en la historia de la marca: nació como un puente entre el lujo clásico de Lincoln y una idea más aerodinámica, moderna y “europeizante” para su época. En torno a él, la rivalidad natural no se mide solo en estatus, sino en cómo cada fabricante interpretó la elegancia con ingeniería avanzada y una presencia más fluida que la de las berlinas cuadradas tradicionales. En el mercado estadounidense de finales de los años 30, el Zephyr se enfrentó a rivales que buscaban el mismo equilibrio: refinamiento, potencia utilizable y una arquitectura mecánica capaz de sostener viajes largos a buen ritmo, con suavidad y compostura. En esa batalla de grandes turismos previos a la guerra, el Chrysler Airflow fue el contrincante conceptual: también apostó por la aerodinámica como argumento de progreso, aunque su enfoque estructural y su recepción comercial fueron muy distintos. El Packard One-Twenty, por su parte, representó el lujo “bien entendido”: menos experimental en formas, muy sólido en ejecución, con una reputación de calidad que lo convertía en elección conservadora pero prestigiosa. Y el Cadillac Series 60 jugó la carta del poder y la tradición de la casa, con motores de gran cilindrada y una presentación más clásica, orientada a quien buscaba un escalón superior en presencia y empuje. Así, el Lincoln Zephyr se entiende como el rival que no necesitaba imponerse por exceso, sino por coherencia: un V12 relativamente contenido para el estándar de la época, buen tacto rutero y una silueta que sugería velocidad incluso parado. Frente a la osadía del Airflow, la robustez aristocrática del Packard y la autoridad mecánica del Cadillac, el Zephyr ofrecía una lectura más equilibrada del lujo moderno.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Lincoln Zephyr (V12, aprox. 1936–1942) | 4.378 cc (4,4 L) | V12 | 110–120 hp (según año) |
| Chrysler Airflow (C8, aprox. 1934–1937) | 5.299 cc (5,3 L) | V8 | ≈ 130 hp |
| Packard One-Twenty (aprox. 1935–1942) | 4.237 cc (4,2 L) | L8 (8 en línea) | ≈ 120 hp |
| Cadillac Series 60 (aprox. 1936–1938) | 5.670 cc (5,7 L) | V8 | ≈ 135 hp |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026