¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Lotus 11? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus 11
1.1L 4 cil 74 cv (1955 - 1956 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.100 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
74 CV
Potencia (kW)
55 kW
Potencia (PS)
75 PS
Par
-
Peso
380 kg
Longitud
3.360 mm
Anchura
1.510 mm
Altura
-
Batalla
2.160 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus 11
Rivales de Lotus 11
El Lotus 11 nació en la década de los 50 con una idea muy clara: ganar tiempo por vuelta a base de ligereza, simplicidad mecánica y una aerodinámica afinada para los circuitos rápidos de la época. Diseñado como sport-prototipo para competición (y vendido también a clientes privados), su filosofía era la de Colin Chapman llevada a la pista: minimizar masa, reducir resistencias y exprimir motores relativamente pequeños con una puesta a punto muy enfocada. En ese contexto, sus rivalidades naturales no se definían solo por potencia, sino por el delicado equilibrio entre peso, fiabilidad y velocidad punta en trazados donde el rebufo y la eficiencia aerodinámica contaban tanto como el motor. Enfrente, el Porsche 550 Spyder representaba la lectura alemana del mismo problema: un coche compacto, muy bien asentado, con una ingeniería refinada y una reputación de robustez en carreras de resistencia. Frente a la ligereza británica, el 550 ofrecía una sensación de “herramienta de precisión” y una base mecánica muy coherente para sumar kilómetros al límite sin descomponerse. La rivalidad entre ambos se jugaba en la gestión del ritmo: el Lotus 11 podía ser más incisivo por masa y agilidad, mientras que el Porsche solía responder con consistencia y calidad de construcción. El Maserati 200S subía el listón en músculo y presencia: un dos litros italiano con una entrega más llena y una puesta a punto pensada para correr de tú a tú con lo mejor de la categoría. Donde el Lotus 11 buscaba “velocidad gratis” por ligereza, el 200S apostaba por mayor potencia y empuje, pagando el peaje de un conjunto generalmente más pesado. En circuitos revirados el Lotus podía hacer valer su agilidad; en escenarios de aceleración y recta, el Maserati tenía argumentos para imponer su carácter. Por su parte, el OSCA MT4 1500 era un rival tan serio como fino: motores pequeños, muy bien aprovechados, y un enfoque casi artesanal que privilegiaba el tacto, el giro y la eficacia global. En manos expertas, el OSCA podía ser un metrónomo, especialmente en pruebas donde la conducción precisa y el aprovechamiento de la inercia pesaban más que la potencia máxima. Ahí, el Lotus 11 encontraba un espejo: dos maneras de llegar al mismo sitio, una desde la arquitectura ultraligera británica y otra desde la tradición italiana de mecánicas vivas y chasis comunicativos. Nota editorial: en coches de los 50 existen variaciones por año, motor y preparación de competición/cliente. Las cifras inferiores son valores típicos aproximados de las versiones más representativas.| Modelo | Cilindrada | Configuración | Potencia (CV) | Alimentación | Peso (kg) |
| Lotus 11 | 1.098 cc (habitual; también 1.216–1.460 cc según versión) | L4 | 75–105 CV (según motor y preparación) | Carburadores | ~430–500 kg |
| Porsche 550 Spyder | 1.498 cc | Bóxer 4 | ~110 CV | Carburadores | ~550 kg |
| Maserati 200S | 1.993 cc | L4 | ~190 CV | Carburadores | ~740 kg |
| OSCA MT4 1500 | 1.491 cc | L4 | ~120–140 CV | Carburadores | ~520–600 kg |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026