¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus 340 R
1.8L 4 cil 190 cv Manual (1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.795 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
190 CV
Potencia (kW)
142 kW
Potencia (PS)
193 PS
Par
198 Nm
Peso
675 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.730 mm
Altura
1.130 mm
Batalla
2.320 mm
Depósito
72 L
Velocidad máx.
209 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus 340 R
Rivales de Lotus 340 R
El Lotus 340R es una declaración de principios sobre cuatro ruedas: un deportivo minimalista, sin concesiones y con una filosofía que prioriza la conexión mecánica por encima de cualquier artificio. Nacido a finales de los 90 como una serie muy limitada, toma la base del Elise y la lleva a un terreno aún más purista: menos peso, una aerodinámica más expuesta, ausencia de puertas convencionales y una experiencia de conducción donde cada input del volante, del acelerador y del asfalto llega sin filtros. En la práctica, su “rivalidad” no se define tanto por cifras absolutas, sino por el tipo de placer que ofrece: inmediatez, ligereza y tacto. En su órbita natural aparecen dos contrincantes muy claros. Por un lado, el Lotus Elise Sport 190, su rival interno más directo: comparte ADN, pero se siente más “utilizable” y algo menos radical en enfoque. El 340R persigue una sensación aún más cruda y de circuito, mientras que el Elise Sport 190 equilibra mejor esa ligereza con cierta practicidad relativa dentro de lo que cabe en Lotus. Por otro lado, el Vauxhall VX220 Turbo (Opel Speedster Turbo en algunos mercados) representa la interpretación “prima” desde otra marca: mismo planteamiento de chasis ligero y motor central, pero con un carácter distinto. El turbo aporta más par y una entrega más contundente a medio régimen, y su enfoque es menos ascético. Frente a él, el 340R responde con una dirección y un tacto de conjunto más orientados a la pureza, donde la progresividad y el peso contenido marcan el ritmo en cada curva. Como alternativa de filosofía parecida, aunque con soluciones diferentes, el Caterham Seven 1.8 (serie K) es el rival conceptual por excelencia: todavía más cercano al arquetipo de “coche-arma” ligero. Comparte con el 340R esa obsesión por eliminar lo superfluo, pero con un planteamiento clásico de motor delantero y una experiencia aún más expuesta. El Lotus, en cambio, ofrece el equilibrio del motor central y un chasis que mezcla precisión con una estabilidad muy particular en apoyos rápidos. En resumen, el Lotus 340R compite en un territorio donde mandan la masa, el tacto y la respuesta. Sus rivales pueden ofrecer más potencia, más par o una carrocería más convencional, pero pocos igualan su forma de convertir cada kilómetro en una conversación directa entre conductor y carretera.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Alimentación | Potencia (CV) |
| Lotus 340R | 1796 | L4 | Atmosférico | 177 |
| Lotus Elise Sport 190 | 1796 | L4 | Atmosférico | 190 |
| Vauxhall VX220 Turbo | 1998 | L4 | Turbo | 200 |
| Caterham Seven 1.8 (K-Series) | 1796 | L4 | Atmosférico | 120 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026