Versiones de Lotus Carlton

3.6L 6 cil Manual (1989 )

Carrocería

-

Combustible

-

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

-

Plazas

2

Cilindrada

3.615 cc

Cilindros

6

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

4

Potencia (CV)

-

Potencia (kW)

-

Potencia (PS)

-

Par

569 Nm

Peso

-

Longitud

4.780 mm

Anchura

1.940 mm

Altura

1.940 mm

Batalla

2.750 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

289 km/h

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Lotus Carlton

Rivales de Lotus Carlton

El Lotus Carlton ocupa un lugar muy particular en la historia del automóvil europeo: el de la gran berlina discreta por apariencia, pero desarrollada con mentalidad de gran turismo de altas prestaciones. Nacido a partir del Opel/Vauxhall Carlton/Omega, su transformación por parte de Lotus no se limitó a “subir la potencia”: implicó una revisión profunda del motor, la sobrealimentación, la puesta a punto del chasis y la capacidad de sostener ritmos muy altos durante largos periodos, una filosofía más cercana a las autobahn alemanas que a la deportividad ligera británica. El resultado fue una berlina de seis cilindros en línea y doble turbo que convirtió el concepto de “coche familiar” en una declaración de intenciones.

Su rivalidad natural se dibuja contra las berlinas deportivas de principios de los 90 que buscaban dominar el equilibrio entre lujo, usabilidad y velocidad real. En Alemania, el BMW M5 (E34) representaba la interpretación más purista: un motor atmosférico de respuesta lineal, chasis afinado y una ejecución muy coherente para quien prioriza tacto y precisión sobre la pegada de la sobrealimentación. Frente a él, el Lotus Carlton apostaba por el empuje del turbo y una cifra de potencia que, para su época, se sentía más propia de un superdeportivo que de una berlina.

Desde Stuttgart, el Mercedes-Benz 500E (W124) jugaba otra carta: V8 atmosférico, construcción robusta y un carácter más gran turismo, con aceleraciones muy serias y un aplomo sobresaliente, pero sin la orientación tan abiertamente “alta velocidad” del Lotus. El 500E era el martillo de par y refinamiento; el Carlton, la flecha de velocidad máxima y estirada.

En el propio entorno de la sobrealimentación, el BMW Alpina B10 BiTurbo (E34) fue probablemente el contrincante más conceptual: otra berlina basada en un seis cilindros en línea con doble turbo, desarrollada por un especialista con enfoque de ingeniería meticulosa. Si el M5 era el atleta y el 500E el gran rodador, el B10 BiTurbo era el rival directo por arquitectura y filosofía: potencia elevada, par abundante y prestaciones de referencia sin renunciar a cuatro puertas y maletero.

Así, el Lotus Carlton no solo se mide por números: se mide por el contraste entre su silueta de berlina sobria y la realidad de su tren motriz. En ese choque entre apariencia y rendimiento nace su leyenda, y también la naturaleza de sus rivalidades: coches que, cada uno a su manera, definieron lo que debía ser una berlina de altas prestaciones en la Europa de comienzos de los 90.