¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus Eclat
520 (1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.973 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
191 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.200 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
67 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
521 (1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.971 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
190 Nm
Peso
1055 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.200 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
67 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
524 (1974 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.973 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
190 Nm
Peso
1106 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.200 mm
Batalla
2.440 mm
Depósito
67 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
S1 (1975 - 1980 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.972 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1050 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Series 2.2 (1980 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
217 Nm
Peso
1104 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
67 L
Velocidad máx.
212 km/h
0-100
8,3 s
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus Eclat
Rivales de Lotus Eclat
El Lotus Eclat ocupa un lugar muy particular en la historia de Lotus: el de un gran turismo 2+2 con ambición de uso real, sin renunciar al enfoque de la marca hacia la ligereza, la precisión de guiado y un chasis afinado como un instrumento. Nacido a mediados de los 70 y evolucionado durante los 80, el Eclat combina carrocería fastback y arquitectura de motor delantero con un planteamiento que buscaba rivalizar con los coupés europeos de corte deportivo, pero con una personalidad más técnica: dirección comunicativa, reparto de masas trabajado y una puesta a punto que premia al conductor que disfruta del trazado, no solo de la velocidad. En esa liga, sus rivalidades naturales se entienden por filosofía. Frente al Porsche 924, el Eclat ofrece una propuesta más “Lotus”: menos orientada a la facilidad cotidiana y más centrada en sensaciones de bastidor, con un cuatro cilindros de mayor carácter en sus versiones más prestacionales. El 924, por su parte, responde con una ergonomía más redonda, una calidad percibida superior y una base transaxle que también busca equilibrio, pero desde una perspectiva más germánica y homogénea. Con el TVR Tasmin 280i la comparación se vuelve más pasional: ambos son coupés británicos con vocación de diferenciarse, pero el TVR juega la carta del V6 y del temperamento, mientras que el Eclat se apoya en la finura del motor Lotus de doble árbol y en un chasis que prioriza la lectura del asfalto. Donde el TVR seduce por nervio y presencia, el Lotus convence por coherencia dinámica y una manera muy “ingenieril” de ir rápido. Y si el foco se pone en el concepto 2+2 asequible con aspiraciones deportivas, el Datsun/Nissan 280ZX aparece como antagonista lógico. El japonés es más grande, más orientado al confort y al viaje largo, con un seis cilindros elástico y una cultura de refinamiento que contrasta con el enfoque más ligero y directo del Eclat. En carreteras sinuosas, el Lotus suele sentirse más incisivo; en autopista, el 280ZX responde con aplomo y facilidad de uso. A nivel de versiones, el Lotus Eclat pasó por etapas: desde los primeros 2.0 “907” hasta los 2.2 “912” (incluyendo variantes de mayor potencia como el Eclat S2 y, en algunos mercados, el Eclat Excel temprano comparte parte del ADN evolutivo). Para una comparativa técnica limpia, tiene sentido tomar como referencia una configuración representativa y relativamente extendida: el Eclat 2.2 atmosférico de principios de los 80, y enfrentarlo a rivales equivalentes en posicionamiento y época.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia |
| Lotus Eclat (2.2 NA aprox.) | 2.174 cc | L4, DOHC | ~160 CV |
| Porsche 924 (2.0 NA) | 1.984 cc | L4, SOHC | ~125 CV |
| TVR Tasmin 280i (2.8 V6) | 2.792 cc | V6, OHV | ~160 CV |
| Datsun/Nissan 280ZX (2.8 NA) | 2.753 cc | L6, SOHC | ~145 CV |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026