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Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus Evora
3.5L 6 cil 276 cv Manual Coupé (2009 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
3.500 cc
Cilindros
6
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
276 CV
Potencia (kW)
206 kW
Potencia (PS)
280 PS
Par
342 Nm
Peso
-
Longitud
4.350 mm
Anchura
1.850 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.580 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
252 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus Evora
Rivales de Lotus Evora
El Lotus Evora representa una interpretación muy británica del deportivo moderno: ligero de filosofía, preciso de reacciones y con un tacto de dirección que prioriza la comunicación por encima de la cifra. Nació con una misión clara dentro de Lotus: ampliar el radio de acción más allá del minimalismo radical del Elise/Exige, añadiendo confort real, mejor aislamiento, mayor aplomo en viajes y una calidad percibida superior, sin renunciar al ADN de chasis afinado con bisturí. En su rivalidad natural se cruza con deportivos de motor central o de enfoque claramente dinámico, donde el equilibrio entre rendimiento, usabilidad y sensaciones marca la diferencia. Frente al Porsche Cayman S, el Lotus Evora apuesta por un carácter más visceral y por una lectura del asfalto más directa. El Cayman suele responder con una ergonomía impecable, un acabado más sólido y una ejecución global muy redonda. Sin embargo, el Evora compensa con ese punto de ligereza emocional: el coche “respira” contigo, especialmente en carreteras reviradas, donde su chasis transmite confianza y permite hilar fino en apoyo. Ante el Audi R8 V8, el Evora juega otra partida: no pretende ganar por potencia bruta ni por presencia, sino por agilidad y por sensación de conexión. El R8 ofrece una experiencia más GT, con tracción total (en la mayoría de versiones) y una facilidad para ir rápido con menos esfuerzo. El Lotus, en cambio, exige más implicación y lo devuelve en forma de feedback y una conducción más artesanal. Con el Jaguar F-Type V6 la comparación subraya dos filosofías: el Jaguar es musculoso, con un punto teatral en sonido y empuje, y una orientación más gran turismo. El Evora es más concentrado, más de “trazado”, con un equilibrio muy afinado entre eje delantero y trasero y una forma de ganar velocidad basada en la precisión más que en la contundencia. Y si lo medimos contra el Alfa Romeo 4C, aparece el debate entre pureza y polivalencia. El 4C es más extremo en concepto (muy ligero, muy directo, menos concesiones), mientras que el Evora ofrece una cabina más habitable, una pisada más madura y una facilidad de uso superior en el día a día, manteniendo un nivel de tacto alto para quien busca sensaciones sin vivir a base de renuncias.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Par (Nm) | Alimentación | Tracción |
| Lotus Evora | 3456 | V6 | 280 | 342 | Atmosférico | Trasera |
| Porsche Cayman S (987) | 3436 | Bóxer 6 | 295 | 340 | Atmosférico | Trasera |
| Audi R8 V8 (4.2) | 4163 | V8 | 420 | 430 | Atmosférico | Total (quattro) |
| Jaguar F-Type V6 | 2995 | V6 | 340 | 450 | Compresor | Trasera |
| Alfa Romeo 4C | 1742 | L4 | 240 | 350 | Turbo | Trasera |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026