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Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus Excel
2.2L 4 cil 160 cv Manual Coupé (1983 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
160 CV
Potencia (kW)
119 kW
Potencia (PS)
162 PS
Par
218 Nm
Peso
1135 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.020 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
31 L
Velocidad máx.
206 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
9,1 L/100
CO2
-
SA (1986 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Automática
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
180 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
183 PS
Par
224 Nm
Peso
1177 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.020 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
31 L
Velocidad máx.
200 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
SE (1985 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.174 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
181 CV
Potencia (kW)
135 kW
Potencia (PS)
184 PS
Par
232 Nm
Peso
1171 kg
Longitud
4.380 mm
Anchura
1.820 mm
Altura
1.020 mm
Batalla
2.490 mm
Depósito
66 L
Velocidad máx.
217 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus Excel
Rivales de Lotus Excel
El Lotus Excel ocupa un lugar muy particular en la historia de los gran turismo británicos: es el intento más maduro de Lotus por combinar su legendaria puesta a punto de chasis con un uso cotidiano razonable, mejorando acabados, ergonomía y robustez sin renunciar a esa ligereza emocional que siempre ha definido a la marca. Con su configuración 2+2, motor delantero y propulsión trasera, el Excel se mueve en una frontera interesante: no pretende imponerse por cifra bruta, sino por equilibrio, tacto y una dirección que “habla” con la carretera. En su época, sus rivalidades naturales nacían en dos frentes. Por un lado, los coupés japoneses de alto nivel tecnológico que buscaban fiabilidad y rendimiento consistente; por otro, los gran turismo europeos que ofrecían más cilindrada o una imagen más asentada, a cambio de mayor peso y una experiencia menos fina en el límite. El Toyota Supra (A70) 3.0 es un antagonista lógico y casi “familiar” por la conocida relación técnica Lotus–Toyota en aquellos años. El Supra juega la carta del seis cilindros, la suavidad mecánica y un carácter de gran turismo sólido, con una entrega más llena en autopista y una sensación general más robusta. Frente a él, el Excel responde con menor masa y un chasis que prioriza la precisión: donde el Supra convence por músculo y refinamiento, el Lotus seduce por lectura del asfalto y agilidad. El Porsche 944 S representa la escuela alemana del equilibrio: motor delantero, transaxle y una rigidez estructural notable. En carretera rápida es un rival de peso por estabilidad y calidad percibida. El Excel, sin embargo, juega con una puesta a punto más comunicativa y un talante más “analógico” en sus reacciones. Ambos comparten filosofía de equilibrio, pero la narrativa cambia: el Porsche tiende a la solidez; el Lotus a la vivacidad y la ligereza de respuestas. El BMW 325i Coupé (E30) entra como alternativa desde el lado premium: seis cilindros en línea, propulsión y un chasis de gran reputación. No es estrictamente un deportivo puro, pero sí una referencia dinámica y de uso diario, con una mecánica elástica y una imagen más ejecutiva. El Excel, en comparación, es más bajo, más enfocado y más “deportivo” en la manera de filtrar (o no filtrar) la información del firme. Si el BMW es una herramienta versátil, el Lotus es un capricho racionalizado: menos universal, más emotivo en conducción. Por último, el TVR 280i encarna el rival británico de temperamento más crudo: V6, propulsión y una aproximación más visceral. Donde el TVR apuesta por carácter y presencia, el Excel aporta una coherencia de conjunto superior, con un chasis más fino y una conducción que premia la precisión por encima del dramatismo.| Modelo | Motor / Cilindrada | Configuración | Potencia (CV) | Par (Nm) | Tracción |
| Lotus Excel | 2.2 L (2165 cc) | 4 cil. en línea atmosférico | 160 | 205 | Trasera |
| Toyota Supra (A70) 3.0 | 3.0 L (2954 cc) | 6 cil. en línea atmosférico | 204 | 270 | Trasera |
| Porsche 944 S | 2.5 L (2479 cc) | 4 cil. en línea atmosférico | 190 | 230 | Trasera |
| BMW 325i Coupé (E30) | 2.5 L (2494 cc) | 6 cil. en línea atmosférico | 170 | 222 | Trasera |
| TVR 280i | 2.8 L (2792 cc) | V6 atmosférico | 160 | 220 | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026