¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus Extreme
0.7L 120 cv Manual (2000 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
700 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
120 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
122 PS
Par
180 Nm
Peso
456 kg
Longitud
3.510 mm
Anchura
1.810 mm
Altura
-
Batalla
2.420 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
241 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus Extreme
Rivales de Lotus Extreme
El Lotus Extreme es uno de esos nombres que suelen aparecer asociados a preparaciones de circuito, series limitadas y denominaciones comerciales “de escaparate” dentro del universo Lotus, donde el enfoque radical —bajo peso, chasis comunicativo y respuesta inmediata— manda por encima de cualquier cifra aislada. Cuando se habla de “Extreme” en clave Lotus, el lector normalmente busca una comparación directa con los coupés y roadsters ligeros de motor central que históricamente han marcado el carácter de la marca, y con sus rivales naturales: deportivos compactos, muy prestacionales y pensados para disfrutar tanto en carretera como, sobre todo, en tandas. En esa rivalidad, el Lotus Extreme (entendido como propuesta de enfoque más duro dentro del concepto Elise/Exige) se mide por tres ejes: relación peso/potencia, tacto de dirección y capacidad de frenada repetida sin desfallecer. Ahí es donde chocan sus rivales más evidentes. El Lotus Exige V6 representa el “hermano” con más músculo y una entrega más plena a medio régimen, manteniendo la filosofía de chasis preciso y tamaño contenido. Frente a él, el Porsche 718 Cayman aporta una calidad de rodadura superior y un equilibrio de conjunto muy refinado, con una arquitectura que también favorece el motor central y un comportamiento neutro, aunque con un planteamiento más utilizable a diario. Por su parte, el Alpine A110 juega la carta de la ligereza y la agilidad con una interpretación más amable: es rápido y muy comunicativo, pero suele priorizar fluidez y confort relativo frente al filo más “de herramienta” que se espera de un Lotus de vocación extrema. Y como antagonista de motor delantero, el BMW M2 pone sobre la mesa potencia, tracción y una pisada más ancha, con un carácter distinto: más contundente y menos minimalista, pero igualmente eficaz si lo que se busca es rendimiento y sensaciones. En resumen, la rivalidad del Lotus Extreme se entiende mejor como una batalla de filosofía: precisión, ligereza y conexión mecánica frente a alternativas que, sin renunciar al rendimiento, suelen añadir capas de aislamiento, confort o polivalencia. Si el objetivo es circuito y conducción sensorial, Lotus juega con ventaja en pureza; si se valora el uso diario, la calidad percibida o la facilidad de convivir con el coche, sus rivales aprietan con argumentos sólidos.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura (cilindros) | Turbo/Compresor | Tracción |
| Lotus Extreme | 1796 | 192 | 4 | Compresor | Trasera |
| Lotus Exige V6 | 3456 | 350 | 6 | Compresor | Trasera |
| Porsche 718 Cayman | 1988 | 300 | 4 | Turbo | Trasera |
| Alpine A110 | 1798 | 252 | 4 | Turbo | Trasera |
| BMW M2 | 2979 | 370 | 6 | Turbo | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026