¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Lotus
Lotus es sinónimo de ligereza bien entendida y de una conducción que habla a través del chasis. Al tomar un tramo revirado, la dirección transmite cada milímetro del asfalto y el coche cambia de apoyo con naturalidad, sin esfuerzo. La marca británica ha construido su identidad alrededor de la precisión, el equilibrio y la eficiencia dinámica, ofreciendo una experiencia centrada en el conductor.Versiones de Lotus GT 1
3.5L 8 cil 573 cv Manual (1999 - 2000 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
3.506 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
573 CV
Potencia (kW)
427 kW
Potencia (PS)
581 PS
Par
391 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
2.080 mm
Altura
1.110 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.5L 8 cil 580 cv Manual (1998 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
3.506 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
580 CV
Potencia (kW)
432 kW
Potencia (PS)
588 PS
Par
391 Nm
Peso
1050 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
2.080 mm
Altura
1.110 mm
Batalla
2.320 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
313 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Lotus GT 1
Rivales de Lotus GT 1
El Lotus GT1 nace de una época en la que la homologación y la ingeniería de carreras marcaban el rumbo de los deportivos más deseados. Concebido para competir en la categoría GT1 de finales de los 90, su planteamiento prioriza la eficacia aerodinámica, la ligereza estructural y una respuesta mecánica inmediata. Frente a los superdeportivos “de calle” tradicionales, el Lotus GT1 se entiende mejor como un prototipo domesticado: una máquina diseñada alrededor del circuito, con una puesta a punto pensada para sostener ritmo y temperatura vuelta tras vuelta. En su territorio natural, la rivalidad más directa llega desde otros GT1 creados con la misma filosofía: el Porsche 911 GT1 y el Mercedes-Benz CLK GTR. El Porsche 911 GT1 contrapone la precisión alemana y una entrega turbo muy aprovechable, con un conjunto que busca equilibrio y tracción a alta velocidad. El Mercedes-Benz CLK GTR, por su parte, representa el poderío de un V12 atmosférico: más cilindrada, más par y una presencia técnica que apuesta por la contundencia en aceleración y estabilidad, especialmente en trazados rápidos. Si miramos la rivalidad desde el enfoque “motor central, chasis ligero y enfoque de piloto”, el McLaren F1 GTR se cuela como referencia inevitable: no nació como GT1 puro, pero su base de ingeniería y su V12 convierten cada comparación en una lección de eficiencia mecánica. En este contexto, el Lotus GT1 destaca por su ADN de ligereza y por una interpretación muy británica del rendimiento: menos ostentación, más trabajo fino en peso, carga aerodinámica y sensaciones.| Modelo | Motor / Arquitectura | Cilindrada | Potencia | Sobrealimentación |
| Lotus GT1 | V8 central | 3.5 L (≈ 3.500 cc) | ≈ 600 CV | Biturbo |
| Porsche 911 GT1 | Bóxer 6 central | 3.2 L (≈ 3.200 cc) | ≈ 600 CV | Biturbo |
| Mercedes-Benz CLK GTR | V12 central | 6.9 L (≈ 6.900 cc) | ≈ 600 CV | Atmosférico |
| McLaren F1 GTR | V12 central | 6.1 L (≈ 6.100 cc) | ≈ 600 CV | Atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026