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Sobre la marca de coches Mahindra
Mahindra se ha ganado un lugar entre quienes buscan vehículos con vocación práctica y resistencia real. Al volante, transmite esa sensación de control sereno: dirección firme, postura elevada y una tracción preparada para cambios de asfalto a tierra sin titubeos. Su identidad combina herencia industrial y enfoque funcional, con SUV y pick-up diseñados para afrontar el día a día y las escapadas con confianza.Versiones de Mahindra CL
2.5 D (1999 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.523 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
165 Nm
Peso
1230 kg
Longitud
3.360 mm
Anchura
1.460 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5L 4 cil 62 cv Manual (1999 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.523 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
165 Nm
Peso
1300 kg
Longitud
3.360 mm
Anchura
1.460 mm
Altura
1.790 mm
Batalla
2.040 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mahindra CL
Rivales de Mahindra CL
El Mahindra CL se mueve en un territorio muy concreto: el de los 4x4 ligeros, de filosofía sencilla y orientación práctica, con una base mecánica pensada para durar y un planteamiento donde prima la funcionalidad sobre la sofisticación. Su rivalidad natural no se entiende en cifras de aceleración o equipamiento, sino en términos de robustez, facilidad de mantenimiento y capacidad para trabajar en condiciones difíciles, ya sea en pistas, entornos rurales o usos profesionales. Por concepto, el Mahindra CL se ha medido históricamente con los todoterreno compactos de escuela clásica, especialmente aquellos con chasis resistente, mecánicas diésel de par utilizable y una arquitectura diseñada para “ir” antes que para “lucirse”. En esa conversación entran modelos como el Maruti Suzuki Gypsy, más ligero y ágil, con motor gasolina y una conducción vivaz en zonas reviradas, aunque con menos énfasis en el empuje a bajo régimen típico del diésel. También aparece el Force Gurkha, que juega una carta más contundente: es más grande, con un enfoque aún más campero y una dotación 4x4 más seria en muchas versiones, pero suele implicar mayor peso y un planteamiento menos minimalista. En mercados donde han coexistido, el Mahindra Bolero también se cruza en la decisión: comparte el sello de durabilidad y mantenimiento accesible, pero se orienta más a la polivalencia diaria y al transporte, mientras que el Mahindra CL mantiene un carácter más elemental, cercano a la idea de vehículo herramienta. Dicho de otro modo: el Mahindra CL compite con quienes entienden el 4x4 como una necesidad real, y no como un accesorio.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura / combustible | Potencia (CV) |
| Mahindra CL | ~2.1 L (según versión/mercado) | Diésel, 4 cilindros | ~60–65 CV (según versión/puesta a punto) |
| Maruti Suzuki Gypsy | 1.3 L | Gasolina, 4 cilindros | ~80 CV |
| Force Gurkha | 2.6 L | Diésel, 4 cilindros | ~82 CV |
| Mahindra Bolero | 2.5 L | Diésel, 4 cilindros | ~63–72 CV (según versión) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026