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Sobre la marca de coches Mahindra
Mahindra se ha ganado un lugar entre quienes buscan vehículos con vocación práctica y resistencia real. Al volante, transmite esa sensación de control sereno: dirección firme, postura elevada y una tracción preparada para cambios de asfalto a tierra sin titubeos. Su identidad combina herencia industrial y enfoque funcional, con SUV y pick-up diseñados para afrontar el día a día y las escapadas con confianza.Versiones de Mahindra Commander
2.1L 4 cil 62 cv Manual (2000 - 2005 )
Carrocería
-
Combustible
Diésel
Transmisión
Manual
Tracción
4x4
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.112 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
62 CV
Potencia (kW)
46 kW
Potencia (PS)
63 PS
Par
123 Nm
Peso
1370 kg
Longitud
4.200 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.950 mm
Batalla
2.690 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mahindra Commander
Rivales de Mahindra Commander
El Mahindra Commander es uno de esos todoterreno de enfoque esencial que se ganaron su sitio por resistencia, sencillez mecánica y una filosofía de uso sin concesiones. Nacido para trabajar —y también para aventurarse fuera del asfalto sin pedir permiso—, su propuesta se entiende mejor cuando se enfrenta a rivales de la misma escuela: 4x4 ligeros y utilitarios, con chasis robusto, motores diésel de baja complejidad y una entrega de par pensada para la tracción antes que para la velocidad. En su terreno natural, el Mahindra Commander compite por carácter y practicidad frente a modelos como el Maruti Gypsy (un clásico de tamaño contenido, con mecánica sencilla y gran agilidad), el Force Gurkha (más enfocado a la aventura, normalmente con soluciones 4x4 más serias de serie) y el Mahindra Bolero (pariente cercano por concepto, más orientado al uso mixto y a una mayor difusión comercial). La rivalidad aquí no se decide por refinamiento o tecnología de cabina, sino por variables muy “de campo”: disponibilidad de par a bajo régimen, facilidad de mantenimiento, durabilidad del conjunto y adecuación al trabajo diario. Frente al Maruti Gypsy, el Mahindra Commander juega la carta del diésel y del empuje a bajas vueltas, normalmente más adecuado para carga, pendientes y uso prolongado. El Gypsy, por su parte, suele responder con menor cilindrada y enfoque más ligero, lo que se traduce en una conducción más viva en rutas rápidas o tramos estrechos, pero con menos ventaja cuando el terreno exige empujar con fuerza desde abajo. Contra el Force Gurkha, la comparación se vuelve una cuestión de “hasta dónde quieres llegar” y con qué nivel de equipamiento off-road. El Gurkha suele apoyarse en una arquitectura 4x4 orientada al cruce de obstáculos y a la aventura con más intención, mientras que el Mahindra Commander representa el 4x4 utilitario: directo, funcional, pensado para cumplir con lo esencial con el menor número de complicaciones. En el cara a cara con el Mahindra Bolero, la rivalidad es casi doméstica: ambos comparten una filosofía de resistencia, pero el Bolero tiende a estar más alineado con un uso polivalente y una producción más extendida, mientras que el Commander se asocia con un enfoque más “herramienta”, especialmente en sus configuraciones clásicas. A continuación, una comparativa técnica orientativa con especificaciones típicas (pueden variar según año, mercado y versión):| Modelo | Cilindrada | Configuración | Combustible | Potencia (CV) | Transmisión | Tracción |
| Mahindra Commander | 2.5 L (≈ 2.5xx cc) | 4 cil. | Diésel | ≈ 60–75 CV | Manual | 4x4 (según versión) |
| Maruti Gypsy | 1.3 L (≈ 1.298 cc) | 4 cil. | Gasolina | ≈ 80–82 CV | Manual | 4x4 |
| Force Gurkha | 2.6 L (≈ 2.596 cc) | 4 cil. | Diésel | ≈ 80–90 CV | Manual | 4x4 |
| Mahindra Bolero | 2.5 L (≈ 2.5xx cc) | 4 cil. | Diésel | ≈ 63–75 CV | Manual | 4x2 / 4x4 (según versión) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026