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Sobre la marca de coches Marcos
Al ponerte al volante de un Marcos, notas una puesta a punto pensada para el uso real: dirección con tacto firme, pisada estable y una entrega de potencia progresiva que invita a conducir con calma o con decisión. La marca apuesta por líneas elegantes y una sensación de control constante, ideal para ciudad y carretera. Cada kilómetro transmite confianza y un confort medido, sin perder dinamismo.Versiones de Marcos 1800
GT (1964 - 1966 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.778 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
149 Nm
Peso
770 kg
Longitud
4.080 mm
Anchura
1.620 mm
Altura
1.120 mm
Batalla
2.280 mm
Depósito
27 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Marcos 1800
Rivales de Marcos 1800
El Marcos 1800 pertenece a esa estirpe de deportivos británicos de baja producción que apostaban por la ligereza y la respuesta inmediata más que por la potencia bruta. Con su planteamiento de coupé compacto y orientación claramente dinámica, se movía en un territorio donde el tacto de dirección, el reparto de masas y el motor “en la zona buena” importaban tanto como el cronómetro. Su rivalidad natural no se medía solo contra grandes marcas, sino contra otros especialistas que, con filosofías parecidas, ofrecían prestaciones muy serias a base de chasis afinados y motores de cuatro cilindros con ganas de estirar. En ese ecosistema, el Lotus Elan +2 representaba la alternativa de escuela: un enfoque de precisión, ligereza y finura de bastidor, con el plus práctico de su configuración 2+2. En carretera revirada, el duelo se decidía por sensaciones: el Marcos buscaba un aplomo más “GT compacto”, mientras que Lotus proponía una lectura más quirúrgica del asfalto. Frente a ellos, el MG B GT jugaba la carta del gran turismo accesible: menos radical, más utilizable y con una base mecánica robusta, ideal para quien quería un coupé con carisma y mantenimiento relativamente asumible sin renunciar a un motor de 1,8 litros con buen par. El tercer contrincante clásico es el Triumph GT6, que elevaba el listón con seis cilindros y una entrega más llena, aportando ese refinamiento sonoro y esa elasticidad que en conducción real pueden pesar tanto como la cifra de potencia. Así, la rivalidad del Marcos 1800 se entiende como una elección de carácter: la inmediatez de un deportivo ligero y directo frente a alternativas más polivalentes (MG), más “de ingeniería fina” (Lotus) o más musculosas y gran turísticas (Triumph).| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Marcos 1800 | 1798 | 4 cilindros en línea | 95 |
| Lotus Elan +2 (1.6 Twin Cam) | 1558 | 4 cilindros en línea | 105 |
| MG B GT | 1798 | 4 cilindros en línea | 95 |
| Triumph GT6 | 1998 | 6 cilindros en línea | 104 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026