¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Marcos
Al ponerte al volante de un Marcos, notas una puesta a punto pensada para el uso real: dirección con tacto firme, pisada estable y una entrega de potencia progresiva que invita a conducir con calma o con decisión. La marca apuesta por líneas elegantes y una sensación de control constante, ideal para ciudad y carretera. Cada kilómetro transmite confianza y un confort medido, sin perder dinamismo.Versiones de Marcos GT
1.0L 4 cil 59 cv Manual (1959 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
59 CV
Potencia (kW)
44 kW
Potencia (PS)
60 PS
Par
-
Peso
394 kg
Longitud
3.690 mm
Anchura
1.400 mm
Altura
-
Batalla
2.220 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Marcos GT
Rivales de Marcos GT
El Marcos GT ocupa un lugar singular en la historia del gran turismo británico: un coupé compacto, ligero y con un enfoque muy “driver’s car”, donde el chasis, el reparto de masas y el tacto mandan más que la ostentación. Nacido en un ecosistema de pequeños fabricantes ingleses capaces de montar mecánicas de gran serie en carrocerías de baja producción, el Marcos GT se entendía como una alternativa más visceral y artesana frente a los coupés deportivos de marcas consolidadas. Su rivalidad natural no se mide solo en cifras, sino en filosofía: menos refinamiento, más comunicación, y un compromiso claro con la conducción. En el panorama de sus contemporáneos, el Marcos GT se cruza con tres nombres que definen muy bien su competencia. Por un lado, el TVR Vixen, otro británico de producción limitada que comparte esa mezcla de ligereza, prestaciones serias y un punto de indocilidad mecánica: ambos apelan al conductor que valora el carácter por encima del confort. Frente a él, el Lotus Elan +2 representa la escuela más fina del chasis: dirección ligera, eficiencia dinámica y un enfoque menos “bruto” pero muy efectivo en carreteras reviradas; donde el Marcos GT busca músculo y aplomo, el Lotus tiende a la precisión y a la agilidad. Y, como contrapeso de marca grande, el Jaguar E-Type 4.2 aparece como el gran turismo “de referencia”: más cilindrada, más velocidad de crucero, más empaque… pero también mayor tamaño, peso y un posicionamiento aspiracional distinto. Ahí es donde el Marcos GT encuentra su espacio: una experiencia más directa, más compacta y, a menudo, más cercana a la competición amateur. Nota editorial: el Marcos GT tuvo múltiples configuraciones según año/mercado (Ford, Volvo, Triumph, etc.). La comparativa se centra en una de las versiones más representativas y conocidas, el Marcos 3 Litre GT con V6 Ford, para contrastarlo con rivales equivalentes de época.| Modelo | Cilindrada (cc) | Configuración motor | Potencia (CV) |
| Marcos 3 Litre GT | 2994 | V6 | 138 |
| TVR Vixen 2500 | 2498 | L6 | 106 |
| Lotus Elan +2 (Twin Cam) | 1558 | L4 | 118 |
| Jaguar E-Type 4.2 | 4235 | L6 | 265 |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026