¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Marcos
Al ponerte al volante de un Marcos, notas una puesta a punto pensada para el uso real: dirección con tacto firme, pisada estable y una entrega de potencia progresiva que invita a conducir con calma o con decisión. La marca apuesta por líneas elegantes y una sensación de control constante, ideal para ciudad y carretera. Cada kilómetro transmite confianza y un confort medido, sin perder dinamismo.Versiones de Marcos Le Mans 500
4.6L 8 cil Manual (1993 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
4.600 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
447 Nm
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.280 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
271 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Marcos Le Mans 500
Rivales de Marcos Le Mans 500
El Marcos Le Mans 500 representa esa escuela británica de deportivos construidos con mentalidad de competición: dimensiones contenidas, enfoque ligero y una puesta a punto pensada para transmitir cada matiz del asfalto. Su propuesta gira en torno a un V8 atmosférico de gran carácter, colocado para ofrecer sensaciones puras y una respuesta inmediata, más cercana a un coche de carreras matriculable que a un gran turismo convencional. En el mercado de los noventa —y por filosofía, también hoy como clásico utilizable— su rivalidad natural no se mide solo por cifras, sino por el tipo de experiencia: dirección comunicativa, aceleración contundente y un habitáculo más funcional que lujoso. Frente a él, el TVR Griffith 500 comparte el mismo ideario de potencia V8 y visceralidad, pero con un enfoque algo más hedonista: empuja con rabia desde abajo y seduce por la teatralidad mecánica, a costa de exigir respeto en conducción rápida. Es el rival más directo por concepto y por época: británico, ligero, muy potente y sin filtros. El TVR Chimaera 500 juega en una liga muy próxima, aunque con un talante más “GT” dentro del universo TVR: conserva el V8 Rover de gran cilindrada y prestaciones serias, pero tiende a resultar algo más amable para viajar, con una entrega menos puntiaguda y una orientación ligeramente más polivalente. Para quien mira el Marcos Le Mans 500 y busca una alternativa similar pero con más compromiso diario, el Chimaera encaja como contrapeso. En la otra esquina aparece el Dodge Viper RT/10, que no compite por sutileza, sino por músculo. Su enorme V10 y su presencia física trasladan la rivalidad al terreno del par motor y la contundencia, con un planteamiento menos “artesanal británico” y más “cúbico americano”: aceleraciones muy serias y una experiencia intensa, pero con un tamaño y una filosofía menos delicada en carretera estrecha. Por último, el Chevrolet Corvette C4 (en especificación LT1) es el rival racional dentro de los pasionales: V8 atmosférico, buenas prestaciones y una base industrial más amplia. Frente al Marcos Le Mans 500, ofrece accesibilidad mecánica y un enfoque más gran turismo, con menos sensación de coche de carreras, pero con una relación prestaciones/coste muy competitiva en su contexto.| Modelo | Cilindrada | Arquitectura | Potencia (CV) |
| Marcos Le Mans 500 | 5.0 L (≈4.997 cc) | V8 atmosférico | ≈320 CV |
| TVR Griffith 500 | 5.0 L (≈4.997 cc) | V8 atmosférico | ≈340 CV |
| TVR Chimaera 500 | 5.0 L (≈4.997 cc) | V8 atmosférico | ≈320 CV |
| Dodge Viper RT/10 | 8.0 L (≈7.990 cc) | V10 atmosférico | ≈400 CV |
| Chevrolet Corvette C4 (LT1) | 5.7 L (≈5.733 cc) | V8 atmosférico | ≈300 CV |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026