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Sobre la marca de coches Matra-Simca
Matra-Simca representa una etapa audaz de la automoción europea, donde la creatividad industrial y la eficiencia se dieron la mano. Sus modelos combinaban soluciones ingeniosas con un enfoque práctico, pensado para viajar con soltura y control. Al volante, transmiten ligereza y una dirección comunicativa, con un tacto mecánico que invita a enlazar curvas con ritmo constante. Una marca con carácter, marcada por la innovación.Versiones de Matra-Simca Bagheera
1.3L 4 cil 83 cv Compacto (1974 - 1976 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
3
Plazas
3
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
108 Nm
Peso
900 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.380 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3L 4 cil 83 cv Manual Compacto (1973 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
3
Plazas
3
Cilindrada
1.294 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
83 CV
Potencia (kW)
62 kW
Potencia (PS)
84 PS
Par
108 Nm
Peso
900 kg
Longitud
3.980 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.210 mm
Batalla
2.380 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
163 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.4 (1976 - 1979 )
Carrocería
Compacto
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
3
Plazas
3
Cilindrada
1.440 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
85 CV
Potencia (kW)
63 kW
Potencia (PS)
86 PS
Par
108 Nm
Peso
980 kg
Longitud
4.020 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.380 mm
Depósito
60 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
U8 (1974 )
Carrocería
Compacto
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Central
Puertas
3
Plazas
3
Cilindrada
2.588 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
165 CV
Potencia (kW)
123 kW
Potencia (PS)
167 PS
Par
216 Nm
Peso
1202 kg
Longitud
4.150 mm
Anchura
1.740 mm
Altura
1.230 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
80 L
Velocidad máx.
230 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Matra-Simca Bagheera
Rivales de Matra-Simca Bagheera
La Matra-Simca Bagheera fue una de esas raras apuestas europeas que mezclaron diseño de prototipo, soluciones prácticas y un enfoque claramente pasional. Nacida de la alianza entre Matra (con su savoir-faire en materiales compuestos y arquitectura ligera) y Simca (con su red comercial y mecánicas accesibles), la Bagheera se convirtió en un deportivo diferente por concepto: motor central, carrocería de fibra y, sobre todo, un interior de tres plazas en línea que hoy sigue siendo una firma de época. No era un coche de potencia bruta; su rivalidad se jugaba en el terreno del equilibrio, el estilo y la experiencia de conducción. En el tablero de rivales naturales, la Porsche 914 representa la referencia “premium” del deportivo compacto de motor central (en sus versiones 1.7/1.8/2.0). Frente a ella, la Bagheera oponía una filosofía más accesible y un diseño de gran presencia, con un habitáculo más utilizable para el día a día gracias a su peculiar configuración. La 914, en cambio, tendía a responder con una puesta a punto más seria y un abanico mecánico que, en sus versiones más capaces, inclinaba el duelo hacia prestaciones y finura dinámica. El segundo rival lógico es el Fiat X1/9, quizá el contrincante más directo por época, concepto y enfoque: compacto, motor central y orientado al disfrute a velocidades reales. Aquí la Bagheera jugaba la carta del espacio y la sensación de “gran turismo en miniatura”, mientras el X1/9 contestaba con una agilidad incisiva y un formato más urbano, además de una imagen muy marcada por el trazo italiano. Si buscas sensaciones vivas y tamaño contenido, el Fiat es un punto de comparación inevitable; si priorizas presencia y un interior sorprendentemente práctico para ser un coupé deportivo, la Matra-Simca despliega su argumento. Por último, la Lotus Europa aporta el contraste más purista: minimalismo, ligereza y un tacto que roza lo de competición en carretera. En ese duelo, la Bagheera se presenta como una alternativa más civilizada y habitable, sin renunciar a la arquitectura de motor central que define su carácter. El Lotus suele imponerse por masa contenida y respuesta, pero la Matra-Simca seduce por concepto global y por esa manera tan setentera de convertir lo funcional en algo emocional. En conjunto, la Matra-Simca Bagheera rivaliza con deportivos que a menudo tenían más pedigree o enfoque radical, pero pocos ofrecían su misma mezcla de diseño, ingeniería “diferente” y usabilidad real. Su valor hoy no está solo en las cifras: está en el modo en que plantea el deporte desde una perspectiva inteligente, con personalidad y soluciones fuera del guion.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura motor | Potencia (CV) | Posición del motor | Tracción |
| Matra-Simca Bagheera | 1.294 | 4 cilindros en línea | 84 | Central transversal | Trasera |
| Porsche 914 2.0 | 1.971 | 4 cilindros bóxer | 100 | Central longitudinal | Trasera |
| Fiat X1/9 1500 | 1.498 | 4 cilindros en línea | 85 | Central transversal | Trasera |
| Lotus Europa Twin Cam | 1.557 | 4 cilindros en línea | 105 | Central longitudinal | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026