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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda 1000
1.0L 4 cil 49 cv Manual (1968 - 1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
987 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
49 CV
Potencia (kW)
37 kW
Potencia (PS)
50 PS
Par
77 Nm
Peso
714 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.2 (1968 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.168 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
57 CV
Potencia (kW)
43 kW
Potencia (PS)
58 PS
Par
94 Nm
Peso
735 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
55 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
1.3 (1970 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
1.272 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
66 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
67 PS
Par
103 Nm
Peso
810 kg
Longitud
3.800 mm
Anchura
1.490 mm
Altura
1.400 mm
Batalla
2.270 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda 1000
Rivales de Mazda 1000
El Mazda 1000 pertenece a una época en la que el automóvil compacto empezó a convertirse en herramienta de libertad cotidiana: ligero, mecánicamente simple, fácil de mantener y con un enfoque claramente racional. Este modelo —conocido en muchos mercados como Mazda/Familia 1000 dentro de la primera generación— se posicionó como una alternativa japonesa de corte moderno frente a compactos europeos muy asentados y a rivales japoneses que ya disputaban el mismo territorio: el del coche pequeño pero completo, capaz de servir tanto para ciudad como para carretera secundaria. En su planteamiento, el Mazda 1000 jugaba la carta de la eficiencia y la facilidad de uso. Su motor de alrededor de un litro, su peso contenido y una arquitectura clásica (motor delantero, tracción trasera en muchas versiones de la época) le daban un tacto directo, con reacciones progresivas y un mantenimiento generalmente amable para el propietario. Esa receta lo puso frente a frente con varios nombres propios. Uno de sus rivales más claros fue el Toyota Corolla 1100 (E10), con el que compartía filosofía: compacto, fiable, y con un rango de potencias similar. El Corolla tendía a ofrecer una imagen más conservadora y una presencia masiva en mercados internacionales, mientras que el Mazda buscaba convencer por su equilibrio general y una conducción ligera, con un punto más “mecánico” en sensaciones. Desde Europa, el Datsun 1000 (Sunny 1000, B10) entraba en la misma conversación: pequeño, de concepción sencilla y orientado a durar. Era un rival directo por cilindrada y enfoque, con soluciones técnicas comparables y un posicionamiento muy pragmático. La elección entre ambos solía depender de disponibilidad, red de servicio y preferencias por puesta a punto (dirección, cambio, tacto del motor). Y si el objetivo era medirlo con un referente europeo de su tiempo, el Renault 8 ponía sobre la mesa una alternativa con personalidad técnica propia: motor trasero y un comportamiento diferente, con un enfoque de conducción que podía sentirse más particular. Frente al Renault, el Mazda defendía una disposición más convencional (y para muchos, más predecible) y una propuesta muy coherente para uso diario. A continuación, una comparativa técnica orientativa con especificaciones típicas de versiones representativas (las cifras pueden variar según año, mercado y variante exacta):| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (cv) | Nº cilindros | Alimentación | Tracción |
| Mazda 1000 | 987 | 45-58 | 4 | Carburador | Trasera |
| Toyota Corolla 1100 | 1077 | 60-73 | 4 | Carburador | Trasera |
| Datsun 1000 (Sunny B10) | 988 | 45-62 | 4 | Carburador | Trasera |
| Renault 8 | 956-1108 | 44-60 | 4 | Carburador | Trasera |
Opiniones de usuarios
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026