Versiones de Mazda Atenza

2.3L 4 cil 103 cv Automática (2001 )

Carrocería

-

Combustible

-

Transmisión

Automática

Tracción

Delantera

Posición motor

Delantero

Puertas

4

Plazas

5

Cilindrada

2.261 cc

Cilindros

4

Tipo motor

in-line

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

103 CV

Potencia (kW)

76 kW

Potencia (PS)

104 PS

Par

240 Nm

Peso

1030 kg

Longitud

4.680 mm

Anchura

1.790 mm

Altura

1.440 mm

Batalla

2.680 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Mazda Atenza

Rivales de Mazda Atenza

El Mazda Atenza —denominación empleada en Japón para el Mazda6— se mueve en la fina frontera entre las berlinas generalistas de vocación familiar y las alternativas de corte más aspiracional. Su propuesta se apoya en un chasis afinado para transmitir precisión, una gama de motores atmosféricos Skyactiv-G que prioriza linealidad de respuesta y, en determinadas generaciones/mercados, la opción diésel Skyactiv-D y la tracción total. En un segmento donde el confort, el aplomo a alta velocidad y la eficiencia mandan, el Atenza compite apelando a una conducción más “conectada” y a una ingeniería que, sin recurrir sistemáticamente al turbo, busca rendimiento utilizable en el día a día.

En su órbita natural aparece el Toyota Camry, rival por planteamiento de berlina amplia y enfoque racional. Frente a la respuesta progresiva del Atenza, el Camry ha destacado en muchos mercados por su prioridad en suavidad mecánica y, especialmente en sus versiones híbridas, por una eficiencia muy sólida en uso real. El duelo aquí se plantea entre sensaciones de conducción (Mazda) y confort/consumo (Toyota), con dos filosofías técnicas claramente diferenciadas.

Si el objetivo es medirlo con la vara europea del segmento D, el Volkswagen Passat entra en escena por su estabilidad rutera, su orientación claramente viajera y la abundancia de motorizaciones turbo. Es una rivalidad de matices: el Passat suele jugar la carta del par motor a bajo régimen y del rodar “grande”, mientras que el Atenza apuesta por un tacto más directo y por motores atmosféricos que invitan a estirar el régimen con naturalidad.

El Honda Accord representa otro contrapeso interesante: tradición de berlinas equilibradas, motores de giro fino y una puesta a punto que, según generación, puede oscilar entre lo confortable y lo ágil. Donde el Atenza suele enfatizar dirección y chasis, el Accord históricamente ha sido un referente por refinamiento mecánico y por una dinámica muy honesta, con una entrega de potencia generalmente suave y aprovechable.

Por último, el Subaru Legacy es el rival “de nicho” que obliga a mirar la técnica con lupa: tracción total simétrica y motores bóxer en muchas de sus iteraciones. Frente a ello, el Atenza responde con una arquitectura más convencional pero muy trabajada en rigidez y control de carrocería. Para quien prioriza motricidad en climatología adversa, el Legacy marca territorio; para quien busca equilibrio general y tacto de conducción sin penalizaciones, el Atenza se defiende con argumentos consistentes.

Nota editorial: las especificaciones pueden variar según generación y mercado del Mazda Atenza. Para una comparación técnica clara, a continuación se muestran motorizaciones representativas (configuraciones habituales) de cada modelo.