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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda Brown Collection Verisa
1.5L Automática (2006 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Automática
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
4
Cilindrada
1.499 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
1.830 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda Brown Collection Verisa
Rivales de Mazda Brown Collection Verisa
El Mazda Verisa es uno de esos productos de la era “JDM doméstica” que hoy se contempla con mirada de coleccionista: un urbano de cinco puertas con enfoque premium, planteado para quien quería la practicidad de un compacto pequeño sin renunciar a un acabado más cuidado y a una conducción suave. Dentro de esa lógica aparece la edición Mazda Brown Collection Verisa, una interpretación con acento más clásico y cálido (pensada para realzar la sensación de calidad percibida) que, por concepto, se mueve entre el utilitario chic y el compacto urbano refinado. En su rivalidad natural no compite tanto por potencia bruta como por equilibrio: tamaño contenido, mecánicas atmosféricas de mantenimiento sencillo y una orientación a confort/uso diario. En el mercado japonés (y en importación paralela) sus antagonistas más directos suelen ser urbanos con pretensiones de “pequeño premium” o de diseño, donde el comprador valora tanto la experiencia a bordo como la ficha técnica. Uno de los rivales más coherentes es el Toyota ist (primera generación), que juega la carta de la versatilidad urbana con motores 1.3 y 1.5 muy extendidos y opciones de tracción total en algunas versiones. Frente al Verisa, el ist suele inclinar la balanza hacia una oferta mecánica y de configuraciones más amplia, mientras que el Mazda apuesta por un enfoque de tacto y acabado. El Nissan Tiida representa la alternativa racional: mayor sensación de espacio y un planteamiento de compacto funcional, con motores 1.5 y 1.8 atmosféricos. Es menos “boutique” en intención, pero compite por lógica de uso (urbano-periurbano) y por el tipo de comprador que quiere comodidad, buena visibilidad y costes controlados. Si el criterio es “pequeño con aura”, el Honda Fit (segunda generación, GE) entra con fuerza por eficiencia de empaquetado, habitabilidad y una gama muy afinada. En conducción, el Fit suele destacar por ligereza y aprovechamiento interior; el Verisa responde con una presentación más serena, orientada a una sensación de coche “bien rematado” dentro de su segmento. Finalmente, el Mini Hatch (R50/R56 según año) es el rival aspiracional por imagen y tacto de dirección, aunque normalmente con un posicionamiento de coste y mantenimiento distinto. Técnicamente puede estar por encima en potencia según versiones, pero el Verisa se defiende como propuesta más discreta y utilizable en el día a día, especialmente en contexto japonés y de importación.| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia (CV) | Tracción |
| Mazda Brown Collection Verisa | 1498 | L4 atmosférico | 113 | Delantera (FWD) |
| Toyota ist (XP60) | 1298 / 1496 | L4 atmosférico | 87 / 105 | Delantera (FWD) / Total (4WD, según versión) |
| Nissan Tiida (C11) | 1498 / 1797 | L4 atmosférico | 109 / 128 | Delantera (FWD) |
| Honda Fit (GE) | 1339 / 1496 | L4 atmosférico | 100 / 120 | Delantera (FWD) |
| Mini Hatch (R50/R56, según versión) | 1598 | L4 atmosférico / turbo (según versión) | 90–175 | Delantera (FWD) |
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026