¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda Lantis
1.8 (1993 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
4
Plazas
5
Cilindrada
1.840 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
121 CV
Potencia (kW)
90 kW
Potencia (PS)
123 PS
Par
156 Nm
Peso
1160 kg
Longitud
4.460 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.360 mm
Batalla
2.610 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda Lantis
Rivales de Mazda Lantis
El Mazda Lantis ocupa un lugar singular en la historia de Mazda: nacido en los años 90 con vocación de compacto de corte europeo, combinó una silueta baja y fluida con una puesta a punto pensada para conducir “con tacto”. En algunos mercados se ofreció como hatchback de cinco puertas y también como una berlina de cuatro puertas (según país), y siempre con ese enfoque tan japonés de la época: ligereza relativa, dirección comunicativa y motores atmosféricos que invitan a estirar marchas más por placer que por obligación. En su ecosistema natural, el Mazda Lantis se midió con compactos y coupés compactos que definieron la década. Frente al Honda Civic de la era EG/EK, el Lantis apostaba por una pisada más asentada y un rodar más “adulto”, mientras que el Civic respondía con una eficiencia mecánica sobresaliente y un carácter más afilado en las variantes VTEC. El duelo con el Toyota Corolla (E100/E110) era casi filosófico: el Corolla jugaba la carta de la racionalidad y la durabilidad como argumento principal, y el Lantis se reservaba el papel del compacto que busca agradar al conductor, con un chasis más expresivo y una estética menos conservadora. Si miramos al ámbito europeo, el Volkswagen Golf (Mk3) era el rival de referencia por equilibrio general: calidad percibida, aplomo y una gama amplísima. El Lantis, en cambio, destacaba por un estilo más emocional y por mecánicas atmosféricas que entregaban la potencia de forma progresiva, con un sonido y una respuesta que encajan con una conducción fina. Y para quienes buscaban un compacto “de imagen” con espíritu de coupé, el Opel Tigra ofrecía una propuesta más ligera y urbana; el Lantis respondía con mayor empaque, mayor sensación de coche “completo” y opciones de motor de mayor cilindrada según mercado. A nivel técnico, el Mazda Lantis se movió en una horquilla de cilindradas típica de su clase, con versiones 1.5 y 1.8 muy habituales y, en ciertos mercados, una apreciada opción V6 2.0 que lo situaba en un escalón diferente por suavidad y elasticidad. Para una comparativa clara, a continuación se muestran cifras técnicas representativas y habituales de la época (pueden variar según año, mercado y código de motor).| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Cilindros |
| Mazda Lantis | 1995 | 170 | V6 atmosférico | 6 |
| Honda Civic | 1590 | 125 | L4 atmosférico | 4 |
| Toyota Corolla | 1587 | 114 | L4 atmosférico | 4 |
| Volkswagen Golf | 1984 | 115 | L4 atmosférico | 4 |
| Opel Tigra | 1598 | 106 | L4 atmosférico | 4 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026