¿Tuviste uno?
¿Tuviste un Mazda Marathon? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda Marathon
2.3L 104 cv Manual Furgoneta (2005 )
Carrocería
Furgoneta
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
4
Plazas
10
Cilindrada
2.260 cc
Cilindros
-
Tipo motor
-
Válvulas/cilindro
2
Potencia (CV)
104 CV
Potencia (kW)
77 kW
Potencia (PS)
105 PS
Par
174 Nm
Peso
1517 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.680 mm
Depósito
76 L
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda Marathon
Rivales de Mazda Marathon
El Mazda Marathon es uno de esos nombres que despiertan curiosidad en el aficionado: sugiere resistencia, enfoque en la eficiencia y una filosofía de “larga distancia” más que de prestaciones puras. Ahora bien, en el mercado de Mazda —tanto en su gama histórica como en la actual— no existe un modelo de producción denominado Mazda Marathon como denominación oficial ampliamente documentada (ni como turismo, ni como SUV, ni como deportivo). Lo más habitual es que “Marathon” se haya utilizado en contextos locales (series limitadas, acabados, campañas de concesionario, rotulaciones de flota o denominaciones no oficiales), o que se trate de una referencia comercial aplicada a un modelo concreto dependiendo del país. Dicho esto, si el Mazda Marathon se plantea editorialmente como un compacto/berlina de planteamiento generalista (el encaje más probable por posicionamiento y rivalidad), sus antagonistas naturales se encuentran en el corazón del segmento C: coches pensados para convivir con la ciudad, sostener ritmos de autopista con solvencia y ofrecer un compromiso sensato entre consumo, agrado de conducción y mantenimiento. En ese terreno, la rivalidad se mide menos por el “golpe de efecto” y más por la finura del conjunto: elasticidad del motor, escalonamiento del cambio, aislamiento y calidad de rodadura. Frente a esa idea de “Marathon” como coche de fondo, el Toyota Corolla ataca por la vía de la eficiencia y la consistencia mecánica, con una oferta híbrida que prioriza el consumo real en uso diario. El Honda Civic responde con un enfoque más dinámico y un motor que suele brillar por entrega y refinamiento, además de un chasis con tacto trabajado. El Volkswagen Golf, por su parte, es el referente europeo por equilibrio: amplitud de gama, motores afinados y una puesta a punto que busca ser neutra y fácil, con una sensación de “producto redondo” que pesa en la decisión final. A continuación tienes una comparativa técnica orientativa basada en motorizaciones gasolina atmosféricas/convencionales típicas del segmento (2.0 en Mazda, 2.0 en Corolla, 2.0 en Civic y 1.5 en Golf). Si me confirmas año/mercado y motorización exacta del “Marathon”, la ajusto al 100% a la ficha correcta.| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Arquitectura | Alimentación |
| Mazda Marathon | 1998 | 150 | 4 | En línea | Gasolina, atmosférico |
| Toyota Corolla | 1987 | 169 | 4 | En línea | Gasolina (híbrido no enchufable) |
| Honda Civic | 1993 | 184 | 4 | En línea | Gasolina (híbrido e:HEV) |
| Volkswagen Golf | 1498 | 150 | 4 | En línea | Gasolina turbo |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026