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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda MS-6
1.8L 4 cil (1993 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
2
Cilindrada
1.800 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1146 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2 (1993 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.000 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1140 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.5 (1993 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.500 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1146 kg
Longitud
4.600 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda MS-6
Rivales de Mazda MS-6
El Mazda MS-6 es una de esas berlinas japonesas de los 90 que hoy se leen mejor con perspectiva: una carrocería sobria, enfoque rutero y una gama mecánica que, según mercado, podía moverse entre la eficiencia razonable y un carácter más brioso. En su época jugaba en el territorio de las berlinas medias, un segmento donde la reputación se construía a base de fiabilidad, confort a alta velocidad y un equilibrio fino entre prestaciones y consumo. Ahí es donde el MS-6 se medía con rivales muy asentados, cada uno con una personalidad marcada. Frente al Toyota Camry (XV10), el Mazda proponía una alternativa menos orientada al aislamiento absoluto y más enfocada a una conducción con mayor comunicación. El Camry era la referencia del cliente que priorizaba suavidad mecánica y una entrega de par sin sobresaltos, con motores V6 de tacto sedoso en muchas versiones. El MS-6, en cambio, apostaba por un planteamiento algo más europeo en sensaciones, con un chasis que buscaba aplomo y una dirección más informativa en determinadas configuraciones. Con el Honda Accord (5ª gen) la rivalidad era particularmente interesante: el Accord se apoyaba en una ingeniería de motores muy refinada, con propulsores que invitaban a estirar las marchas y una puesta a punto muy coherente. El MS-6 respondía con un enfoque más “gran turismo” dentro del segmento: buena estabilidad en vías rápidas y una gama que, cuando incorporaba V6, lo colocaba en un plano de prestaciones comparable, aunque con una filosofía menos deportiva y más de berlina de viaje. Ante el Nissan Maxima (A32), el duelo se convertía en una cuestión de músculo y presencia. El Maxima, con su V6 generoso, solía ofrecer una relación esfuerzo/prestación muy convincente: aceleraciones solventes y una respuesta elástica ideal para adelantamientos. El MS-6, según motor, podía quedar un paso por detrás en empuje puro frente a los V6 más grandes, pero equilibraba con una concepción general muy racional y una experiencia de conducción menos “americana” en tacto. Por último, el Ford Mondeo Mk1 representaba la escuela europea del chasis: comportamiento muy trabajado, pisada segura y una dinámica que marcó época en el segmento. El MS-6 se defendía con un equilibrio global sólido, aunque el Mondeo solía destacar por precisión y por un tacto de suspensión particularmente conseguido en su generación. En esa comparación, Mazda apelaba más a la calidad percibida mecánica japonesa y a una conducción estable y neutra. A continuación, una tabla comparativa con especificaciones técnicas típicas de estas berlinas en los 90 (los datos pueden variar por año y mercado en cada modelo y motorización).| Modelo | Cilindrada | Potencia | Arquitectura |
| Mazda MS-6 | 1991 cm³ / 2497 cm³ | 115–165 cv | L4 / V6 |
| Toyota Camry (XV10) | 2164 cm³ / 2958 cm³ | 136–188 cv | L4 / V6 |
| Honda Accord (5ª gen) | 2156 cm³ / 2715 cm³ | 130–170 cv | L4 / V6 |
| Nissan Maxima (A32) | 1995 cm³ / 2995 cm³ | 140–190 cv | L4 / V6 |
| Ford Mondeo Mk1 | 1597 cm³ / 2495 cm³ | 90–170 cv | L4 / V6 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026