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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda MS-9
3 (1995 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.998 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1620 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 6 cil (1995 - 1999 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
3.000 cc
Cilindros
6
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
-
Potencia (kW)
-
Potencia (PS)
-
Par
-
Peso
1620 kg
Longitud
4.910 mm
Anchura
1.800 mm
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda MS-9
Rivales de Mazda MS-9
El Mazda MS-9 es una de esas berlinas japonesas de los 90 concebidas para hablar de tú a tú con el segmento premium, cuando Mazda buscaba elevar refinamiento, presencia y calidad de rodadura sin renunciar a una ingeniería muy “a la japonesa”: suave, precisa y con un enfoque claramente rutero. En su planteamiento, el MS-9 se mueve en la frontera entre la gran berlina confortable y la alternativa racional a las europeas: diseño sobrio, buen aislamiento y un tacto general orientado a viajar con aplomo. Su rivalidad natural se entiende desde dos frentes. Por un lado, el de las berlinas de representación “generalistas” de alto nivel, donde el Toyota Crown representa el arquetipo del confort tradicional nipón: suspensión amable, motores de seis cilindros pensados para durar y una filosofía más conservadora. Frente a él, el MS-9 propone un carácter algo más directo en sensaciones, con una puesta a punto que prioriza la estabilidad y un refinamiento global muy trabajado para su época. Por otro lado, está la presión del segmento premium europeo, con el BMW Serie 5 (E34) como referencia dinámica: dirección comunicativa, chasis equilibrado y una gama mecánica amplia. Ahí el MS-9 no busca tanto el pulso deportivo como la serenidad a alta velocidad y el confort prolongado, pero sí compite en empaque, calidad percibida y la idea de berlina “seria” para largas distancias. Finalmente, el Lexus GS (S140) es el rival más quirúrgico: lujo japonés con ambición global, tacto muy filtrado y un enfoque claro hacia la suavidad y el silencio. El MS-9, más discreto en imagen y menos ostentoso, juega la carta de la sobriedad y el equilibrio. A nivel técnico, el Mazda MS-9 se asocia principalmente a mecánicas V6 atmosféricas en torno a los 2.5 litros, coherentes con su orientación: entrega progresiva, respuesta lineal y un funcionamiento especialmente sedoso. Sus contrincantes, en cambio, se reparten entre seis cilindros en línea (BMW), V6 (Toyota, Lexus) e incluso V8 en algunas versiones, lo que marca diferencias en potencia y carácter, pero no altera el propósito común: viajar con solvencia.| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Nº cilindros | Aspiración |
| Mazda MS-9 | V6 | 2.497 | 170 | 6 | Atmosférica |
| Toyota Crown (S140 aprox.) | V6 | 2.491 | 180 | 6 | Atmosférica |
| BMW Serie 5 (E34 525i) | 6 en línea | 2.494 | 192 | 6 | Atmosférica |
| Lexus GS (S140 GS 300) | 6 en línea | 2.997 | 212 | 6 | Atmosférica |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026