¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda MX-6
2.0i (1992 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
1.991 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
118 CV
Potencia (kW)
88 kW
Potencia (PS)
120 PS
Par
173 Nm
Peso
1179 kg
Longitud
4.620 mm
Anchura
1.760 mm
Altura
1.320 mm
Batalla
2.620 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
2.2L 4 cil 110 cv Manual Coupé (1987 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.184 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
110 CV
Potencia (kW)
82 kW
Potencia (PS)
112 PS
Par
177 Nm
Peso
1160 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Turbo (1987 )
Carrocería
Coupé
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
4
Cilindrada
2.182 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
145 CV
Potencia (kW)
108 kW
Potencia (PS)
147 PS
Par
257 Nm
Peso
1238 kg
Longitud
4.500 mm
Anchura
1.700 mm
Altura
1.370 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda MX-6
Rivales de Mazda MX-6
El Mazda MX-6 fue el coupé de vocación gran turismo con el que Mazda buscó, en los años 90, combinar diseño bajo y afilado, un habitáculo enfocado a viajar rápido y cómodo, y una gama de motores que iba desde opciones razonables hasta un V6 de tacto fino. Su propuesta no era la de un deportivo radical, sino la de un 2+2 elegante y equilibrado, con una puesta a punto pensada para enlazar kilómetros con aplomo y una personalidad mecánica muy “japonesa” de la época: suavidad, estirada progresiva y fiabilidad como telón de fondo. En el tablero de rivales, el Honda Prelude fue el contrincante más directo por concepto: coupé medio, 2+2, motor delantero y un enfoque claramente dinámico. Frente al Mazda, el Prelude solía ofrecer una dirección más incisiva y, en muchas versiones, un nivel tecnológico notable (como la dirección a las cuatro ruedas en ciertas generaciones). El Toyota Celica, por su parte, se movía entre el coupé de aspiración deportiva y el icono juvenil: más ligero en algunas configuraciones y con versiones de alto rendimiento en su historia, su rivalidad con el MX-6 se jugaba tanto en estilo como en sensaciones, con Toyota apostando a menudo por una respuesta más nerviosa en motores 2.0. Si el Mazda buscaba refinamiento y “gran turismo”, el Nissan 200SX (en su vertiente S14/S13 según mercados) añadía un ingrediente distinto: la sobrealimentación y, en muchas versiones europeas y japonesas, la propulsión trasera, lo que lo convertía en una alternativa con un carácter más juguetón y orientado al conductor que quiere tracción al acelerar y una zaga participativa. Y para quien miraba más al confort y a la presentación, el Ford Probe —primo técnico cercano del MX-6 en ciertas generaciones por plataforma y planteamiento— representaba la visión norteamericana del coupé aerodinámico: similar en filosofía, con motores comparables y una orientación muy de carretera. En conjunto, el Mazda MX-6 compitió en una liga donde el diseño y el equilibrio valían tanto como las cifras puras. No siempre fue el más rápido ni el más radical, pero sí uno de los que mejor defendía esa idea de coupé accesible, refinado y utilizable a diario, con un punto emocional en su silueta y un tacto mecánico agradable para quien disfruta conduciendo sin necesidad de ir al límite.| Modelo | Cilindrada (cc) | Configuración | Potencia (CV) | Alimentación |
| Mazda MX-6 (2ª gen, V6) | 2497 | V6 | 165 | Atmosférico |
| Honda Prelude (5ª gen, 2.2 VTEC) | 2157 | L4 | 185 | Atmosférico |
| Toyota Celica (T200, 2.0 GT) | 1998 | L4 | 175 | Atmosférico |
| Nissan 200SX (S14, 2.0 Turbo) | 1998 | L4 | 200 | Turbo |
| Ford Probe (2ª gen, V6) | 2497 | V6 | 164 | Atmosférico |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026