Versiones de Mazda RX-3

2.0L 100 cv Coupé (1973 - 1978 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasolina

Transmisión

-

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

5

Cilindrada

1.964 cc

Cilindros

-

Tipo motor

dual-disk rotary

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

100 CV

Potencia (kW)

74 kW

Potencia (PS)

101 PS

Par

135 Nm

Peso

852 kg

Longitud

4.090 mm

Anchura

1.600 mm

Altura

1.380 mm

Batalla

2.320 mm

Depósito

65 L

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Mazda RX-3

Rivales de Mazda RX-3

El Mazda RX-3 (conocido en algunos mercados como Savanna) ocupa un lugar muy particular en la historia deportiva de Mazda: un compacto ligero, de líneas tensas y proporciones clásicas, cuya personalidad no dependía de la cilindrada “convencional”, sino del tacto y la elasticidad de su motor rotativo. En carretera, su rivalidad no se medía solo en cifras puras, sino en cómo entregaba el rendimiento: subiendo de vueltas con una finura poco habitual en su época y ofreciendo un equilibrio general que invitaba a conducir con precisión.

En su entorno natural —finales de los 70, primeros 80 según mercados y versiones— el Mazda RX-3 se enfrentaba a deportivos y coupés compactos de planteamiento clásico, casi todos con cuatro cilindros en línea y mayor cilindrada efectiva. Ahí es donde la comparación se vuelve interesante: mientras rivales como el Toyota Celica 2000 GT o el Datsun 510 SSS apostaban por empuje “por cilindrada” y una respuesta más llena a medio régimen, el RX-3 jugaba la carta del peso contenido y la progresividad del rotativo. En conducción viva, esa entrega lineal y la rapidez para ganar rpm podían traducirse en una sensación de continuidad muy adictiva, especialmente en tramos donde el chasis y la agilidad importaban tanto como el par motor.

También tenía un contrincante directo dentro del ideario de “compacto rápido y utilizable” como el Ford Escort RS2000, que equilibraba potencia y simplicidad mecánica con una base muy afinada para conducción deportiva. Frente a él, el RX-3 se defendía con un carácter mecánico más refinado en giro y una manera distinta de construir velocidad. A su vez, el BMW 2002 representaba el enfoque europeo: motor elástico, comportamiento noble y un punto de madurez dinámica. En esa comparativa, el RX-3 se situaba como la alternativa más singular en sensación de motor, con una entrega que pedía conducción consciente del régimen y del uso de la caja.

En resumen: el Mazda RX-3 rivaliza con coupés compactos clásicos que hoy se recuerdan por su pureza mecánica. La diferencia no está solo en los números, sino en el tipo de experiencia: un deportivo ligero con corazón rotativo frente a la contundencia tradicional del cuatro cilindros.