Versiones de Mazda RX-4

Coupe (1972 - 1977 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasolina

Transmisión

-

Tracción

Trasera

Posición motor

Delantero

Puertas

2

Plazas

5

Cilindrada

2.616 cc

Cilindros

-

Tipo motor

dual-disk rotary

Válvulas/cilindro

-

Potencia (CV)

114 CV

Potencia (kW)

85 kW

Potencia (PS)

116 PS

Par

165 Nm

Peso

1110 kg

Longitud

4.400 mm

Anchura

1.670 mm

Altura

1.390 mm

Batalla

2.520 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre Mazda RX-4

Rivales de Mazda RX-4

El Mazda RX-4 representa una etapa muy particular en la historia deportiva de Mazda: la consolidación de la tecnología rotativa (Wankel) aplicada a un turismo de enfoque dinámico, con una entrega de potencia distinta a la de los motores de pistones. En su época, su propuesta técnica se entendía como una alternativa más refinada y ligera para quien buscaba subir de vueltas con facilidad, mantener el motor en la zona alta del cuentarrevoluciones y disfrutar de una conducción más “de precisión” que de músculo.

Su rivalidad natural se dibuja con dos perfiles muy claros. Por un lado, frente al Nissan Fairlady Z (S30) —el “Z” original—, el RX-4 juega la carta del motor rotativo: menor cilindrada nominal y una forma de empujar más progresiva, con un carácter que invita a estirar marchas. El Nissan responde con la contundencia del seis cilindros en línea, más par a bajo y medio régimen y una conducción que puede sentirse más llena en uso cotidiano.

Por otro lado, el Toyota Celica (TA22/TA23) aparece como el rival racional-deportivo: coupé ligero, mecánica de cuatro cilindros convencional y una filosofía muy japonesa de equilibrio general. Frente a él, el RX-4 aporta el matiz tecnológico del Wankel y un tacto mecánico diferente; el Celica contraataca con sencillez, disponibilidad de piezas y una curva de par más familiar para el conductor medio de la época.

En conjunto, el Mazda RX-4 se entiende mejor como un gran turismo compacto con ADN tecnológico, mientras que el Fairlady Z ofrece mayor empaque de motor y el Celica un planteamiento más accesible y “clásico” en lo mecánico. La elección, entonces, no va solo de cifras: va de cómo se entrega la potencia y qué tipo de relación quiere tener el conductor con el motor.