¿Tuviste uno?
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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda RX 4 Coupe
2.6L 2 cil 114 cv (1975 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
-
Tracción
-
Posición motor
Delantero
Puertas
-
Plazas
5
Cilindrada
2.616 cc
Cilindros
2
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
114 CV
Potencia (kW)
85 kW
Potencia (PS)
116 PS
Par
165 Nm
Peso
1110 kg
Longitud
4.400 mm
Anchura
1.670 mm
Altura
1.390 mm
Batalla
2.520 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda RX 4 Coupe
Rivales de Mazda RX 4 Coupe
El Mazda RX-4 Coupé es una de esas piezas de la historia del automóvil que explican, por sí solas, la personalidad técnica de Mazda: una marca que no solo supo coquetear con la ingeniería diferente, sino convertirla en argumento comercial. Nacido a comienzos de los años 70, el RX-4 llevó el motor rotativo a una carrocería coupé de proporciones clásicas, con un enfoque de gran turismo compacto: relativamente ligero, ágil y con una entrega de potencia muy distinta a la de los motores de pistones equivalentes. Su rivalidad natural se entiende mejor si se observa el contexto: coupés deportivos y fastback de la época, con seis cilindros en línea o V8 de acceso, que ofrecían músculo a bajas vueltas y una conducción más “de par”. Frente a ellos, el rotativo del RX-4 jugaba otra partida: estiraba con facilidad, entregaba suavidad mecánica y transmitía una sensación de elasticidad muy particular, invitando a llevar el motor alto de vueltas. Por eso, sus principales contrincantes no son solo “más potentes” o “más rápidos” en cifras: son interpretaciones distintas de lo que debía ser un coupé prestacional asequible. En esa conversación aparecen nombres con peso propio. El Datsun 240Z (Nissan Fairlady Z) era el rival japonés de referencia: seis cilindros, mayor cilindrada y un planteamiento más contundente, con un chasis pensado para soportar más potencia y un tacto que premiaba la conducción con par. Desde Estados Unidos, el Ford Mustang (1971) 302 representaba el clásico coupé de gran serie: V8, cilindrada generosa, respuesta inmediata a medio régimen y una estética poderosa; no jugaba tanto a la finura del conjunto como a la sensación de empuje y presencia. Y, desde Europa, el Opel Manta A 1.9 ofrecía una alternativa más racional y ligera: menos potencia, pero una relación interesante entre tamaño, peso y comportamiento, con un enfoque más cercano al coupé ágil que al gran turismo musculoso. Así, el Mazda RX-4 Coupé destaca cuando se busca una conducción de trazo fino y una mecánica con carácter tecnológico, incluso hoy, por cómo entrega la potencia y por el tipo de sonido y respuesta que propone. Sus rivales, en cambio, tienden a seducir por cilindrada, empuje fácil o una experiencia más clásica de “motor grande”. Elegir entre ellos no es solo cuestión de números: es escoger un lenguaje mecánico.| Modelo | Arquitectura motor | Cilindrada | Potencia | Alimentación | Tracción |
| Mazda RX-4 Coupé | Rotativo (Wankel) 2 rotores | 1.146 cc (equivalente aprox. 2.3 L) | 110-130 CV | Carburador | Trasera |
| Datsun 240Z (Nissan Fairlady Z) | 6 cilindros en línea | 2.393 cc | 150-151 CV | Carburadores (doble) | Trasera |
| Ford Mustang (1971) 302 | V8 | 4.949 cc | 210-230 CV | Carburador | Trasera |
| Opel Manta A 1.9 | 4 cilindros en línea | 1.897 cc | 90-105 CV | Carburador | Trasera |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026