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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda Sentia
3 (1993 )
3.0L 6 cil 158 cv Automática Sedán (1994 - 1997 )
3.0L 6 cil 159 cv Automática Sedán (1993 )
Exclusive (1996 )
Limited (1996 )
Información sobre Mazda Sentia
Rivales de Mazda Sentia
El Mazda Sentia es uno de esos grandes turismos japoneses pensados para viajar con calma y autoridad, con una receta que en su época se asociaba a las berlinas de representación: carrocería amplia, enfoque confortable y motores V6 de funcionamiento suave. Comercializado principalmente para el mercado japonés (y conocido en algunos mercados como 929/HD), el Sentia jugaba en un terreno donde el refinamiento mecánico y el aislamiento importaban tanto como la potencia. Su rivalidad natural se da con otras berlinas niponas de finales de los 80 y 90 que buscaban ese mismo equilibrio entre calidad de rodadura, equipamiento y motores de seis cilindros.
En ese escenario, el Toyota Crown aparece como antagonista directo por tradición: una berlina de estatus con una puesta a punto orientada al confort, motores de seis cilindros y una gran disponibilidad de configuraciones. Frente a él, el Sentia suele sentirse algo más “europeizado” en tacto de conducción dentro del estándar japonés de la época, mientras que el Crown hace valer su enfoque señorial y su amplio recorrido comercial.
El Nissan Cedric/Gloria (Y32/Y33, según año) completa el triángulo clásico: otra berlina grande japonesa con V6, pensada para recorrer kilómetros con suavidad, y con una oferta mecánica que históricamente combinó finura y solvencia. Aquí la rivalidad se decide más por carácter y configuración concreta: el Sentia suele ser el candidato para quien busca un V6 atmosférico amable y una conducción redonda sin estridencias; el Cedric/Gloria aporta ese aire institucional japonés y, en algunas versiones, un escalón extra de empuje.
Como alternativa de corte más “premium”, el Honda Legend (primera mitad de los 90) representa otra lectura: tecnología, tacto refinado y motores V6 con un punto más de respuesta. No siempre compite por tamaño puro con el Sentia, pero sí por intención: ser el coche que eleva el listón de calidad percibida y confort sin renunciar a una mecánica con buen pulso. En conjunto, el Sentia se coloca como una opción de gran turismo discreta, de ingeniería sólida, ideal para quien valora la serenidad de marcha y el aroma de berlina japonesa clásica.
| Modelo | Motor / Cilindrada | Cilindros | Potencia (CV) |
| Mazda Sentia (HD, aprox. 1991-1995) | V6 2.5 (2497 cc) | 6 | 170 |
| Mazda Sentia (HD, aprox. 1991-1995) | V6 3.0 (2954 cc) | 6 | 200 |
| Toyota Crown (S140, aprox. 1991-1995) | L6 3.0 (2954 cc) | 6 | 230 |
| Nissan Cedric/Gloria (Y32, aprox. 1991-1994) | V6 3.0 (2960 cc) | 6 | 200 |
| Honda Legend (KA7/KA8, aprox. 1991-1996) | V6 3.2 (3206 cc) | 6 | 205 |
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