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Sobre la marca de coches Mazda
Mazda combina el diseño Kodo con la ingeniería Skyactiv para lograr una conducción ágil y comunicativa. Al ponerte al volante, la dirección se siente directa y el chasis acompaña con equilibrio, tanto en ciudad como en carretera. Sus motores priorizan la eficiencia sin perder respuesta, mientras la tecnología de seguridad y conectividad se integra con discreción para que el foco siga siendo el camino.Versiones de Mazda Sport Wagon
2.0L 4 cil 130 cv Manual (2001 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Delantera
Posición motor
Delantero
Puertas
5
Plazas
5
Cilindrada
1.997 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
130 CV
Potencia (kW)
97 kW
Potencia (PS)
132 PS
Par
183 Nm
Peso
1232 kg
Longitud
4.340 mm
Anchura
1.710 mm
Altura
1.470 mm
Batalla
2.630 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Mazda Sport Wagon
Rivales de Mazda Sport Wagon
El Mazda Sport Wagon —denominación comercial utilizada por la marca en distintos mercados para identificar sus familiares— se mueve en un territorio muy concreto: el del familiar de enfoque dinámico, con buena calidad de rodadura y un equilibrio general pensado para viajar con aplomo sin renunciar a una conducción precisa. Su rivalidad natural no se mide solo en litros de maletero, sino en cómo resuelve el compromiso entre espacio, eficiencia y tacto de chasis, un terreno donde Mazda suele priorizar la respuesta y la coherencia del conjunto. En esta comparativa, el Mazda6 Sport Wagon (referencia habitual cuando se habla de “Mazda Sport Wagon” en Europa) se enfrenta a tres alternativas con peso propio. El Volkswagen Passat Variant representa el enfoque más racional y de gran turismo: mucha estabilidad, oferta mecánica amplia y una orientación clara a flotas y largos desplazamientos. El Skoda Superb Combi juega la carta del espacio a lo grande: es el familiar para quien viaja con medio hogar a bordo, con una habitabilidad difícil de igualar y una filosofía práctica muy marcada. Por su parte, el Peugeot 508 SW ofrece una interpretación más emocional desde el diseño y la puesta a punto, con una gama que ha apostado con fuerza por la electrificación enchufable y un posicionamiento más aspiracional en acabados. El Mazda6 Sport Wagon destaca cuando la prioridad es el tacto: dirección con buena lectura, reacciones progresivas y una sensación de control que invita a enlazar kilómetros por carreteras secundarias con la misma naturalidad con la que devora autopista. Frente al Passat Variant, la diferencia suele estar en el planteamiento: el alemán acostumbra a dar más opciones de motorización y un enfoque más “institucional”, mientras el Mazda enfatiza una experiencia de conducción más conectada. Ante el Superb Combi, el pulso se centra en el espacio: Skoda lo gana en cota y maletero, pero Mazda responde con un conjunto más compacto de sensaciones y, según versión, una entrega atmosférica/lineal que huye del “todo par” a bajas vueltas. Y contra el 508 SW, el debate gira hacia la electrificación y el estilo: Peugeot ofrece PHEV y una estética muy marcada; Mazda, en cambio, apuesta por la simplicidad mecánica (según mercado/año) y una puesta a punto que prioriza naturalidad.| Modelo | Motorización (ejemplo) | Cilindrada (cc) | Potencia (CV) | Arquitectura | Combustible |
| Mazda6 Sport Wagon | 2.5 Skyactiv-G | 2488 | 194 | 4 cilindros | Gasolina |
| Volkswagen Passat Variant | 2.0 TDI | 1968 | 150 | 4 cilindros | Diésel |
| Skoda Superb Combi | 2.0 TDI | 1968 | 150 | 4 cilindros | Diésel |
| Peugeot 508 SW | Hybrid (PHEV) | 1598 | 225 | 4 cilindros + motor eléctrico | Híbrido enchufable |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026