Versiones de McLaren F1 GTR

6.1L 12 cil 627 cv Manual Coupé (1995 )

Carrocería

Coupé

Combustible

Gasolina

Transmisión

Manual

Tracción

Trasera

Posición motor

Central

Puertas

2

Plazas

3

Cilindrada

6.063 cc

Cilindros

12

Tipo motor

V

Válvulas/cilindro

4

Potencia (CV)

627 CV

Potencia (kW)

468 kW

Potencia (PS)

636 PS

Par

715 Nm

Peso

1120 kg

Longitud

4.290 mm

Anchura

1.830 mm

Altura

1.090 mm

Batalla

2.720 mm

Depósito

-

Velocidad máx.

-

0-100

-

Consumo ciudad

-

Consumo carretera

-

Consumo mixto

-

CO2

-

Información sobre McLaren F1 GTR

Rivales de McLaren F1 GTR

El McLaren F1 GTR nació como una respuesta directa a una pregunta muy concreta: ¿qué ocurre cuando un coche concebido con mentalidad de carretera se reinterpreta con disciplina de resistencia para medirse con los grandes fabricantes en Le Mans? El resultado fue un GT de la era dorada, ligero, afilado y extremadamente eficiente, capaz de convertir su pureza de ingeniería en ritmo sostenido durante horas. En pista, su propuesta no dependía de artificios: equilibrio aerodinámico, estabilidad a alta velocidad y un V12 atmosférico de gran cubicaje diseñado para empujar con contundencia y fiabilidad.

Su rivalidad más simbólica fue con el Ferrari F40 LM, un contendiente de escuela radical: turbo, más visceral en la entrega y con una puesta a punto orientada a la contundencia. Frente a ese carácter explosivo, el McLaren F1 GTR ofrecía progresividad y un chasis que comunicaba con precisión, algo clave cuando la carrera se decide por décimas repetidas vuelta tras vuelta y por la capacidad de preservar neumáticos y frenos.

Otra oposición natural fue el Porsche 911 GT2 (993), el arquetipo del GT de motor trasero llevado al límite. Su menor cilindrada y su sobrealimentación apuntaban a la eficiencia y a la velocidad punta, pero la arquitectura del 911 exigía manos finas al límite. El McLaren F1 GTR, con motor central y una distribución de masas más ortodoxa para competición, respondía con una trazada más neutra y un comportamiento más predecible en el paso por curva rápido.

En el terreno de la potencia bruta y la presencia aerodinámica, el Mercedes-Benz CLK GTR representó la escalada tecnológica del final de los 90: un GT1 de enfoque cada vez más prototipo, con motores grandes y soluciones pensadas para dominar por carga y por velocidad. Ahí, el McLaren F1 GTR se definía por una elegancia técnica distinta: menos dependencia de la fuerza, más énfasis en la eficiencia del conjunto, en la calidad del flujo aerodinámico y en el aprovechamiento del V12 atmosférico.

Incluso frente al Jaguar XJ220-C, derivación de competición de otro mito británico, el McLaren F1 GTR mantenía su argumento: un planteamiento integral donde ligereza, rigidez y respuesta del motor se alinean para sostener un ritmo alto sin penalizar la consistencia. La rivalidad, en todos los casos, no era solo de cifras: era una confrontación de filosofías sobre cómo llegar rápido y, sobre todo, cómo permanecer rápido durante toda la distancia.