¿Tuviste uno?
¿Tuviste un McLaren M14? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches McLaren
McLaren traslada la mentalidad del circuito a la carretera con una obsesión por la ligereza, la aerodinámica y la respuesta inmediata. Al tomar el volante, el chasis comunica cada apoyo y la dirección dibuja la trazada con una precisión serena, mientras la aceleración empuja con continuidad hasta el siguiente punto de frenada. Marca británica de alto rendimiento, McLaren combina herencia en competición y tecnología aplicada a cada modelo.Versiones de McLaren M14
D (1971 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.983 cc
Cilindros
8
Tipo motor
V
Válvulas/cilindro
4
Potencia (CV)
420 CV
Potencia (kW)
313 kW
Potencia (PS)
426 PS
Par
-
Peso
-
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
-
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre McLaren M14
Rivales de McLaren M14
El McLaren M14 no fue “un coche de calle” enfrentándose en un concesionario a sus contemporáneos, sino una herramienta de Fórmula 1 concebida para un duelo de décimas y fiabilidad en Grandes Premios. Nacido en el cambio de década (1970), el M14 representó la evolución del concepto de monocasco de la casa de Woking en una parrilla donde el equilibrio entre carga aerodinámica, rigidez estructural y facilidad de puesta a punto marcaba la diferencia entre rodar en tiempos competitivos o quedarse atrapado en la zona media. Su rivalidad más directa se entiende comparándolo con los monoplazas que definían el ritmo de la época: el Lotus 72, referencia por su arquitectura y eficiencia global; el Ferrari 312B, con el músculo y el carácter técnico del flat-12; el Tyrrell 001 (y su posterior evolución), que cimentó la trayectoria del equipo con un planteamiento pragmático y eficaz; y el Brabham BT33, representativo de una filosofía compacta y competitiva en un marco reglamentario donde el DFV era el estándar de facto. En esa constelación de rivales, el McLaren M14 se medía en tres frentes clave. Primero, la “fórmula” del motor: la mayoría apostaba por el Cosworth DFV 3.0 V8 —potente, relativamente ligero y accesible—, mientras Ferrari defendía la complejidad y el potencial del 12 cilindros. Segundo, la aerodinámica: el Lotus 72 elevó el listón con su diseño y reparto de masas, obligando a los demás a refinar soluciones para no perder apoyo ni velocidad punta. Tercero, la puesta a punto y la degradación: más allá de la cifra de caballos, el coche que mejor cuidaba neumáticos y mantenía comportamiento consistente solía salir beneficiado en carrera. A continuación, una comparativa técnica centrada únicamente en especificaciones mecánicas principales (en F1 de la época, muchos datos variaban según evolución y evento; por ello se muestran valores típicos/representativos):| Modelo | Cilindrada (cc) | Arquitectura | Potencia aprox. (CV) | Alimentación |
| McLaren M14 | 2.993 | V8 (Cosworth DFV) | 430 | Atmosférico |
| Lotus 72 | 2.993 | V8 (Cosworth DFV) | 430 | Atmosférico |
| Ferrari 312B | 2.991 | Flat-12 | 450 | Atmosférico |
| Tyrrell 001 | 2.993 | V8 (Cosworth DFV) | 430 | Atmosférico |
| Brabham BT33 | 2.993 | V8 (Cosworth DFV) | 430 | Atmosférico |
Opiniones de usuarios
Todavía no hay opiniones de usuarios para este modelo.
Galería
Todavía no hay fotos en la galería.
Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026