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Sobre la marca de coches McLaren
McLaren traslada la mentalidad del circuito a la carretera con una obsesión por la ligereza, la aerodinámica y la respuesta inmediata. Al tomar el volante, el chasis comunica cada apoyo y la dirección dibuja la trazada con una precisión serena, mientras la aceleración empuja con continuidad hasta el siguiente punto de frenada. Marca británica de alto rendimiento, McLaren combina herencia en competición y tecnología aplicada a cada modelo.Versiones de McLaren M19
3.0L 8 cil 444 cv Manual (1971 - 1972 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.992 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
444 CV
Potencia (kW)
331 kW
Potencia (PS)
450 PS
Par
-
Peso
560 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
3.0L 8 cil 445 cv Manual (1973 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
-
Puertas
-
Plazas
-
Cilindrada
2.993 cc
Cilindros
8
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
445 CV
Potencia (kW)
332 kW
Potencia (PS)
451 PS
Par
-
Peso
560 kg
Longitud
-
Anchura
-
Altura
-
Batalla
2.550 mm
Depósito
-
Velocidad máx.
-
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre McLaren M19
Rivales de McLaren M19
El McLaren M19 pertenece a una etapa de transición en Woking: un monoplaza de Fórmula 1 nacido a comienzos de los años 70, cuando la aerodinámica empezaba a ganar peso real en el cronómetro y la fiabilidad seguía siendo el juez más severo de cualquier ambición. Su propuesta técnica giraba en torno al esquema clásico de la época: chasis ligero y compacto, motor atmosférico de gran cilindrada en posición central y una puesta a punto orientada a extraer velocidad media en curva sin comprometer la tracción a la salida. En ese contexto, el M19 se midió con rivales que hoy se recuerdan como referencias del periodo. El Lotus 72 representaba la lectura más avanzada del concepto: empaquetado extremadamente eficiente, soluciones aerodinámicas trabajadas y una arquitectura que, cuando todo encajaba, ofrecía un nivel de rendimiento difícil de igualar. Frente a él, el Ferrari 312B jugaba la carta de la potencia y la robustez mecánica: un coche capaz de sostener ritmos altos con una sensación de solidez muy italiana, apoyado en el carácter de su motor plano de 12 cilindros. Y el Tyrrell 003 —heredero directo de una escuela muy pragmática— destacaba por equilibrio general y facilidad para convertir el potencial en resultados, con un chasis afinado y un conjunto que no exigía condiciones “perfectas” para rendir. La rivalidad del McLaren M19 con estos nombres se entiende como una lucha entre filosofías: la finura conceptual del Lotus 72, la autoridad mecánica del Ferrari 312B y el enfoque metódico del Tyrrell 003. El M19, por su parte, buscaba ser un instrumento competitivo desde la coherencia: una base sólida que, en un campeonato donde cada décima se compraba con desarrollo y fiabilidad, debía encontrar su ventaja en la puesta a punto y en la ejecución de carrera.| Modelo | Cilindrada (cc) | Configuración motor | Aspiración | Potencia (CV) |
| McLaren M19 | 2993 | V8 (Cosworth DFV) | Atmosférico | ≈ 430 |
| Lotus 72 | 2993 | V8 (Cosworth DFV) | Atmosférico | ≈ 430 |
| Ferrari 312B | 2991 | Flat-12 (Bóxer 12) | Atmosférico | ≈ 460 |
| Tyrrell 003 | 2993 | V8 (Cosworth DFV) | Atmosférico | ≈ 430 |
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026